[发明专利]一种新能源汽车电池箱

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池箱，包括安装板，所述安装板通过一级减震机构连接有电池箱体，所述电池箱体上可拆卸连接有箱盖。本发明中，车子受到颠簸时，会将振动通过安装板传递给电池箱体，从而将振动转化为弹簧一的弹性势能，减小振动对电池箱体的影响，当电池箱体受到强烈振动时，滑块撞击挡块，使其断裂，并与按压开关抵接，使气泵迅速向保护气囊中充气，使得保护气囊伸展与电池箱体接触，对其起到保护效果，有一部分振动会通过电池箱体传递至固定底板上，并通过二级减震机构进行缓冲防护，防止车子颠簸造成电池损伤，提高了降低了电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源电动汽车是依靠车载电池为车子的行驶提供驱动力，而现有的新能源电动汽车的电池箱体结构简单，大多只起到简单的固定作用，并没有减震机构，当车子在行驶过程遇到不平路面时，很容易产生颠簸，对电池造成损伤，降低了电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决新能源汽车电池箱体缺少减震机构的问题，而提出的一种新能源汽车电池箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池箱，包括安装板，所述安装板通过一级减震机构连接有电池箱体，所述电池箱体上可拆卸连接有箱盖，所述电池箱体的底部内表壁通过二级减震机构连接有用于放置电池的固定底板，所述固定底板的四周具均设置有防护侧板，所述一级减震机构包括弹簧一、两个连杆一，所述弹簧一的两端分别与安装板和电池箱体固定连接，所述电池箱体的下端面与连杆一的顶端活动连接，且连杆一位于弹簧一的两侧,两个所述连杆一的底端均活动连接有滑块，所述滑块与安装板上开设的滑槽滑动连接，所述滑槽的内部设置有挡块，所述滑槽远离弹簧一的内槽壁设置有按压开关，所述安装板的上端面设置有保护气囊，所述保护气囊的进气口与固定在安装板上的气泵连接，所述保护气囊的顶部侧壁上设置有泄压阀，所述二级减震机构包括两个对称分布的T形杆、两个限位片、两个弹簧二和弹性柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一级减震机构与二级减震机构均设置有四组，且分别位于安装板和电池箱体的四角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定底板的下端面和电池箱体的底部内表壁均具有限位槽，两个所述T形杆的第一端分别与固定底板和电池箱体上的限位槽对应连接，第二端与限位片连接，所述弹性柱位于两个限位片之间，且两个限位片的两侧通过弹簧二弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧二的内部设置有伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护侧板的截面为L形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护侧板和固定底板与电池接触的内壁上均设置有若干橡胶凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定底板上具有空腔，所述空腔的内部滑动连接有限位块，所述限位块通过弹簧三与空腔的侧壁弹性连接，所述限位块与防护侧板的下端面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护侧板的底部外侧壁铰接有卡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块为L形结构。