[发明专利]一种车桩身份快速识别风险控制方法和系统

说明书

本发明提供一种车桩身份快速识别风险控制方法和系统，包括：基于当前充电汽车监测周期内在各充电桩的充电行为，分别对预先设定的各风控指标进行计算；根据所有风控指标的值确定风控风险；基于所述风控风险对充电汽车的身份进行风险异常情况的识别。本发明在不改变现行通用基于CAN总线通讯的充电技术标准(GB/T 27930)框架下，通过对于充电用户行为的数据进行分析，形成一种车辆身份识别风险方法，从而控制降低识别用户与车辆伪造风险。

技术领域

本发明属于信息安全应用技术领域，具体涉及一种车桩身份快速识别风险控制方法和系统。

背景技术

随着新能源汽车普及推广，广大用户对于充电技术服务水平提升有更高的需求与期待。为不断提升充电用户操作体验，充电设施即插即充功能在公共直流充电桩上全面开放，使得用户充电操作由原先复杂步骤简化为车桩插枪后快速自动启动充电，并在充电结束后完成消费结算。实现即插即充功能的关键环节，在于车桩连接后在较短的时间内完成身份自动识别，并应确保车辆/用户身份信息可靠防范篡改或伪造。由于现有充电技术标准而广泛采用的车桩基于CAN总线通讯方式，由于明文传输且不易实现加密的特点，使用CAN总线传输车辆身份信息等非控制性敏感信息，容易遭受重放攻击，进而遭受恶意用户伪造车辆身份对正当充电用户权益损害的风险。在终端物理层与通讯层实施车桩之间通讯加密与认证，目前尚未有高效快速的方法，且需要车桩进行充电接口改造，将大幅提升改造实施成本。因此亟需实现一种高效快速车桩身份自动识别风险控制方法。

专利号为CN102281136A的名称为“用于电动汽车智能充电网络安全通信的量子密钥分配系统”的发明专利披露了一种基于分级KDC模式实现量子密钥分配的方法。但该专利主要面向于量子密钥体系，而量子密钥体系目前尚不能实用。

专利号为CN106161017A的名称为“标识认证安全管理系统”和专利号为CN106713236A的名称为“一种基于CPK标识认证的端对端身份认证及加密方法”分别基于CPK(组合公钥)密钥体系，提出了标识认证安全管理系统和端对端的身份认证和加密方法。但是这两个方法无法适用于现行基于CAN总线技术的充电技术标准，实施改造经济成本与社会成本较高，不能满足广泛推行的需要。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提出一种车桩身份快速识别风险控制方法，包括：

基于当前充电汽车监测周期内在各充电桩的充电行为，分别对预先设定的各风控指标进行计算；

根据所有风控指标的值确定风控风险；

基于所述风控风险对充电汽车的身份进行风险异常情况的识别。

优选的，所述风控指标，包括：监测周期内的充电次数、充电金额、充电电量和车速。

优选的，基于当前充电汽车监测周期内在各充电桩的充电行为，对车速进行计算包括：

获取本次充电对应的充电桩和充电时间作为第一充电桩、第一充电时间；

获取监测周期内前一次充电对应的充电桩和充电时间作为第二充电桩、第二充电时间；

计算所述第一充电桩和第二充电桩间的直线距离；

基于所述直线距离与第一充电时间、第二充电时间差的比值，得到车速。

优选的，所述根据所有风控指标的值确定风控风险，包括：

分别判断各项风控指标的值是否超过对应的基础值；

对超过对应基础值的各项风控指标的权重求和，得到表示风控风险的值。

优选的，所述基于所述风控风险对充电汽车的身份进行风险异常情况的识别，包括：

对比所述风控风险与预先设置的风控基值，得到充电汽车身份风险异常的风控级别；