[发明专利]一种高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法

权利要求书

1.一种高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤1，对测量施工地段通过绝对测量法或相对测量法进行测量，采集轨道几何尺寸数据，根据采集的数据计算出轨道调整偏差量，形成轨道精调数据方案；

步骤2，作业前对作业区段进行扣件状态调查，用记号笔将既有绝缘块、轨距挡板组合标注在轨道板上、钢轨内侧承轨台对应位置；

步骤3，1人用螺丝机松开螺栓，松开完毕加入高程调整组；

步骤4，1人负责起道，1人负责用铲刀铲下轨下胶垫并根据材料组合进行抽垫作业，当平面调整需要更换绝缘块时取下绝缘块；

步骤5，1人负责螺栓涂油，并拧螺栓以降低螺栓高度；

步骤6，1人将螺栓、弹条、新更换的绝缘块复位、扶正,1人更换轨距块或轨距挡板；

步骤7，基准股作业后，1人进行轨距、水平测量，并标注在轨道板上，同时对基准股未到位的位置进行回检标注；

步骤8，待基准股作业完成2或3块板后，对非基准股的高程、平面进行作业，并紧固螺栓，与基准股保持一定距离同步推进；

步骤9，非基准股作业后，1人进行轨距、水平测量，并标注在轨道板上，同时对非基准股未到位的位置进行回检标注；

步骤10，1人按照作业方向对基准股和非基准股回检修正的位置，根据标注值更换轨距块进行修正；

步骤11，当基准股和非基准股作业完毕后，回检负责人利用轨检仪进行回检，同时作业负责人对扣件系统进行检查；

步骤12，对不达标处进行复核、整治，清点工机具、材料、人员，下道，作业负责人及把关人员进行二次回检。

2.根据权利要求1所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤1中，轨道几何尺寸数据包括轨距、水平度、轨向、高低值、扭曲度、中线偏差及高程偏差。

3.根据权利要求1所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤2中，对作业区段进行扣件状态调查包括调查既有垫量、绝缘块、轨距挡板组合，有无空吊板及光板，有无翻浆。

4.根据权利要求1-3任一项所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤2之后还包括步骤2-1，所述步骤2-1，作业前两人对作业方案进行标注并复核，现场调整量用记号笔标记到钢轨内侧轨底上，道尺测量轨距、水平的每一遍数据均需要用记号笔标注在钢轨内侧轨道板上，与前日或后日搭接位置，标注时按照0.5mm两个承轨台的要求进行顺接。

5.根据权利要求4所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤2-1之后还包括步骤2-2，所述步骤2-2，在作业通道口处对工机具、材料、人员进行清点，上道后首先确认行别、里程、轨道板号，确认无误后方可作业，将轨道检查仪数据分析制定的作业方案，打印三份作为现场作业依据。

6.根据权利要求5所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤2-2之后还包括步骤2-3，所述步骤2-3，发放材料，需2辆平板车，1人负责推行并发放高程调整材料，2人负责发放绝缘块。

7.根据权利要求1-3任一项所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤5中，可人工用手拧螺栓，或者使用锂电扳手拧螺栓。

8.根据权利要求1-3任一项所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤9中，非基准股标注的修正值是假定基准股已修正到位之后非基准股的修正值。

9.根据权利要求1-3任一项所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤10中，若同一根轨枕两股钢轨均需要修正，根据道尺测量标出的修正值，先将基准股修正到位后，再进行非基准股修正。

10.根据权利要求1-3任一项所述的高速铁路福斯罗300-1型扣件精密调整方法，其特征是，所述步骤11中，所述轨检仪为0级轨检仪。