[发明专利]高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法

权利要求书

1.高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，包括以下步骤：

对测量施工地段通过绝对测量法或相对测量法进行测量；

采用绝对测量法时，使用铁路轨道检查仪采集轨道上被测点的线路中心位置、轨面高程、测点连续里程、轨距、水平度、高低值、轨向、扭曲度，出具绝对调整方案；

采用相对测量法时，利用轨道检查仪采集轨道上被测点的连续里程、轨距、水平度、高低值、轨向、扭曲度，出具相对调整方案；

精调结束后，使用铁路能轨道检查仪绝对测量模式对精调质量进行检测和验收的过程。

2.根据权利要求1所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，所述轨道检查仪为0级轨道检查仪。

3.根据权利要求1或2所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，当出具绝对调整方案或相对调整方案后，对作业区段进行扣件状态调查，用蜡笔将绝缘块、轨距挡板组合标注在轨道板上、钢轨内侧承轨台对应的位置。

4.根据权利要求3所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，所述扣件状态调查包括垫量、绝缘块、轨距挡板组合、有无空吊板及光板、有无翻浆的调差。

5.根据权利要求3所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，用蜡笔将绝缘块、轨距挡板组合标注在轨道板上、钢轨内侧承轨台对应的位置后，2人对作业方案进行标注并复核，现场调整量用蜡笔标记到钢轨内侧轨底上，与前日或后日搭接位置，标注时按照0.5mm两个承轨台的要求进行顺接。

6.根据权利要求5所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，道尺测量轨距、水平的每一遍数据需要用记号笔标注在钢轨内侧轨道板上。

7.根据权利要求5所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，在现场调整量用蜡笔标记到钢轨内侧轨底上之后，以及精调结束之前，利用0级轨检仪采集基础数据，用标定过的道尺进行轨距、水平测量作为第一遍道尺测量数据，并标注在轨道板轨枕统一位置。

8.根据权利要求7所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，在用标定过的道尺进行轨距、水平测量作为第一遍道尺测量数据之后，以及精调结束之前，依据现场标记方案进行基准股的轨下调高垫板或铁垫板调高垫板调整，调整基准股轨下垫板的同时将需要更换的绝缘块铲掉，依据现场标记进行基准股的平面调整。

9.根据权利要求8所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，在依据现场标记进行基准股的平面调整之后，以及精调结束之前，第二遍道尺测量并回检，利用道尺回检并对基准股未调整到位的位置进行修正，道尺测量记录用石笔或蜡笔记录在轨道板上，基准股调整到位后进行非基准股的高程调整；调整基准股轨下垫板的同时将需要更换的绝缘块铲掉；依据现场标记进行非基准股的平面调整。

10.根据权利要求9所述的高速铁路轨道精密测量和轨道精密调整一体化施工方法，其特征是，在依据现场标记进行非基准股的平面调整之后，以及精调结束之前，第三遍道尺测量并回检，利用道尺回检并对非基准股未调整到位的位置进行修正，道尺测量记录用石笔或蜡笔记录在轨道板上，利用0级轨检仪进行回检确认，开通条件，对不满足平顺要求的轨枕制定修正方案，再次进行标记、调整、回检、修正，直至达到目标要求。