[发明专利]马达单元

说明书

提供马达单元，其具有：马达，其具有能够绕马达轴线进行旋转的转子；传递机构，其将马达的动力传递至车轴；壳体，其收纳马达和传递机构；以及辅机，其固定于壳体。马达单元具有沿着马达轴线延伸的筒状的马达壳体。马达壳体具有：第一凸缘部，其从马达壳体的轴向一侧的端部向径向外侧扩展；辅机安装部，其位于马达壳体的外周面，供辅机安装；以及第一肋，其连接辅机安装部的朝向轴向一侧的侧面与第一凸缘部。

技术领域

本发明涉及马达单元。

背景技术

以往，公知有各种马达的振动对策。例如，在专利文献1、2中公开了降低激励振动的激振力的方法和利用马达的安装部降低振动的方法。

专利文献1：日本特开2007-166710号公报

专利文献2：日本特开2013-23136号公报

发明内容

在作为车辆用的驱动装置来使用的马达单元中，将马达、齿轮以及电动油泵等组合而构成。在这样的马达单元中，马达单元因结构部件的配置和重量平衡等而振动，因此在以往的振动对策中，有时振动的降低不充分。

根据本发明的一个方式，提供马达单元，其具有：马达，其具有能够绕马达轴线进行旋转的转子；传递机构，其将所述马达的动力传递至车轴；壳体，其收纳所述马达和所述传递机构；以及辅机，其固定于所述壳体。该马达单元具有沿着所述马达轴线延伸的筒状的马达壳体。所述马达壳体具有：第一凸缘部，其从所述马达壳体的轴向一侧的端部向径向外侧扩展；辅机安装部，其位于所述马达壳体的外周面，供所述辅机安装；以及第一肋，其连接所述辅机安装部的朝向轴向一侧的侧面与所述第一凸缘部。

根据本发明的一个方式，能够抑制对作为重物的辅机进行支承的辅机安装部的周边的振动。

附图说明

图1是实施方式的马达单元的概念图。

图2是马达单元的立体图。

图3是马达单元的立体图。

图4是冷却器安装部的放大图。

图5是马达单元的仰视图。

标号说明

1：马达单元；2：马达；3：传递机构；6：壳体；9：油冷却器(热交换器)；10：电动油泵；20：转子；55：车轴；60：马达壳体；60b：第一凸缘部；60c：第二凸缘部；61：第一罩部件；62：齿轮壳体(第二罩部件)；65：冷却器安装部(辅机安装部)；73：电动致动器；101a、101b：第一肋；102a、102b、102c：第二肋；103a：周向肋；161、162：螺栓紧固部；J2：马达轴线。

具体实施方式

在以下的说明中，根据马达单元1搭载于位于水平路面上的车辆的情况下的位置关系来规定重力方向而进行说明。另外，在附图中，适当示出XYZ坐标系来作为三维直角坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向表示铅垂方向(即上下方向)，+Z方向是上侧(重力方向的相反侧)，-Z方向是下侧(重力方向)。另外，X轴方向是与Z轴方向垂直的方向，表示搭载有马达单元1的车辆的前后方向，+X方向是车辆前方，-X方向是车辆后方。

但是，有时+X方向为车辆后方，-X方向为车辆前方。Y轴方向是与X轴方向和Z轴方向双方垂直的方向，表示车辆的宽度方向(左右方向)，+Y方向是车辆左方，-Y方向是车辆右方。但是，在+X方向为车辆后方的情况下，有时+Y方向为车辆右方，-Y方向为车辆左方。即，与X轴的方向无关，+Y方向仅为车辆左右方向的一侧，-Y方向仅为车辆左右方向的另一侧。