[发明专利]电机端盖、电机、汽车

说明书

本发明提供一种电机端盖、电机、汽车，其中所述电机端盖上具有轴承室、引导流道，所述引导流道能够将冷却油引导至所述轴承室中以对处于所述轴承室中的轴承实现冷却。根据本发明一种电机端盖、电机、汽车，通过在电机端盖上设置引导流道，进而将冷却油引导流至轴承室中，从而实现对轴承的高效冷却。

技术领域

本发明涉及电机制造技术领域，具体涉及一种电机端盖、电机、汽车。

背景技术

当前，新能源汽车主驱电机在实际运行过程中，当处于低速大扭矩时，主驱电机的定子及转子会发出大量的热，主驱电机的散热方式多为在电机机壳内部开设螺旋水流道，通过水在机壳内的循环流动，进而实现电机的冷却的效果，这种冷却方式存在电机定子绕组(线圈)、转子无法得到直接冷却，主驱电机的主要发热源得不到有效的冷却，因此电机热负荷受限，进而导致电机体积受限。现有技术中为了提升电机冷却效率，已出现了采用油冷式冷却的方式，由于冷却油不具导电性，因此其可直接与电机各发热源接触，主驱电机各发热源得到有效冷却，在相同性能要求下，油冷电机相比传统的水冷电机，热负荷得到提高，电机体积可以减小，功率密度进而提高，冷却油可同时润滑冷却电机轴承，进而电机寿命也得到提高，但油路结构复杂、加工工艺繁琐，油路结构多采用螺钉紧固、焊接等加工工艺，各零部件结构复杂、加工成本高，本发明旨在对现有的电机端盖进行改进，以对电机的轴承实现高效冷却。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种电机端盖、电机、汽车，通过在电机端盖上设置引导流道，进而将冷却油引导流至轴承室中，从而实现对轴承的高效冷却。

为了解决上述问题，本发明提供一种电机端盖，所述电机端盖上具有轴承室、引导流道，所述引导流道能够将冷却油引导至所述轴承室中以对处于所述轴承室中的轴承实现冷却。

优选地，所述引导流道处于所述电机端盖的外侧壁上，所述电机端盖上具有贯通孔，通过所述贯通孔所述引导流道与冷却油供给流道贯通。

优选地，所述电机端盖还包括盖板，所述引导流道具有开口侧，所述盖板遮盖连接于所述开口侧。

优选地，所述电机端盖为电机非轴伸端端盖，所述盖板上还具有导流件，所述导流件能够承接所述引导流道中的冷却油引导至与其对应的电机转子具有的转轴的中空结构内。

优选地，所述导流件的出口落油点处于所述转轴的轴向长度的中部位置；和/或，所述引导流道中具有挡油筋，所述挡油筋将所述引导流道分隔为针对所述轴承室的轴承引流道以及针对所述导流件的转轴引流道；和/或，所述转轴的周壁上设有甩油孔。

本发明还提供一种电机，包括上述的电机端盖。

优选地，所述电机还包括电机机壳，所述电机机壳上构造有轴向油道，所述轴向油道与外部冷却油供应部件流路连通，所述轴向油道的至少轴向一端设置有喷油件，所述喷油件能够将所述轴向油道中的冷却油引导至所述引导流道内。

优选地，所述喷油件上还具有喷油口，所述喷油口能够将所述轴向油道中的冷却油引导至定子线圈的轴向端部。

优选地，所述喷油件包括弧形本体，所述弧形本体内构造有油液分配流道，多个所述喷油口间隔设置于所述油液分配流道的壁体上。

优选地，多个所述喷油口的分布分度圆的直径大于所述定子线圈的外侧圆直径；和/或，所述油液分配流道具有集油盒，所述集油盒上连接有导油接头，所述导油接头具有进油管、第一出油管，所述第一出油管与所述进油口连接，所述进油管与所述轴向油道连通。

本发明还提供一种汽车，包括主驱电机，所述主驱电机为上述的电机。