[发明专利]一种大断面深基坑围护桩及预应力锚索支护施工技术

说明书

本发明公开了房建、地铁车站等大断面深基坑施工技术领域的一种大断面深基坑围护桩及预应力锚索支护施工技术，通过围护桩桩间实施预应力锚索，在围护桩内侧安装双排横向工字钢，预应力锚索锚固在双排横向工字钢上，在工字钢上施加预应力。无需设置基坑内支撑，可保证基坑边坡稳定。预应力锚索在深基坑围护桩及桩顶冠梁施工完成后，随基坑开挖深度，按设计要求，在基坑内打设锚索孔、插入无粘结预应力钢束，对孔道压浆，待孔道压浆强度达到设计及规范要求后，安装双排工字钢及锚垫板，进行预应力张拉及锚固，工艺流程简单，便于操作，施工效率高；基坑内无需竖向立柱及水平支撑，不需要拆除临时结构，节省时间。

技术领域

本发明涉及房建、地铁车站等大断面深基坑施工技术领域，具体为一种大断面深基坑围护桩及预应力锚索支护施工技术。

背景技术

目前，在房建、地铁车站等领域涉及深基坑施工，普遍采用钻孔桩、挂钢筋网片、锚喷混凝土，涉及大断面深基坑施工设置临时竖向内撑隔墙及临时内撑等结构。传统的大断面深基坑支护结构，为确保深基坑支护结构稳定，多采用分段开挖，设置临时竖向支护结构及内对撑结构，在基坑施工设置内对撑支护体系。由于采用分段开挖，设置大量的临时竖向结构及内对撑结构，土方开挖时因需要设置临时支撑且较多，基坑开分段开挖，因临时支撑较多严重影响机械工作效率，机械开挖及运输容易碰撞临时支撑，造成不安全因素，临时内撑体系施工和拆除，造成辅助工作量大大增加，严重影响施工效率，制约施工进度，造成工期较长。

随着建筑市场的不断扩大，如何能够保证施工安全质量、进度、成本等管理可控，对施工生产单位提出了更高的要求，为此，我们提出一种大断面深基坑围护桩及预应力锚索支护施工技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大断面深基坑围护桩及预应力锚索支护施工技术，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大断面深基坑围护桩及预应力锚索支护施工技术，施工的具体步骤为：

S1：施工现场进行场地平整，测量放样等工作；

S2：围护桩施工，采用钻孔灌注桩施工，旋挖钻机成孔，成孔顺序为：“隔一打一”，钢筋笼在现场钢筋加工场地制作，汽车起重机吊装入孔，导管法进行混凝土灌注，施工工艺成熟、操作简单，效率高；

S3：冠梁施工，围护桩浇筑标高比设计标高高500～800mm，冠梁施工前凿除虚桩头混凝土，桩体钢筋锚入冠梁不小于20d。冠梁采用木模，钢筋现场加工，运至场地绑扎，混凝土输送车运至现场浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养护；

S4：基坑降排水，深基坑降水一般渗水量大的地段采用管井降水，布置于基坑外侧，井间距约11.50m左右，因基坑平面尺寸较大，为更好的达到降水效果，视情况在基坑中心部位布置降水井，降水井成孔直径0.80m左右，滤水管内径0.50m左右，根据基坑深度设置井深，降水后基坑水位控制在基坑底以下1.00m左右；

S5：土方开挖，基坑开挖遵循“先支护后开挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。结合开挖区域的工程地质、水文地质、施工场地情况，基坑主要采用机械开挖，人工配合。基坑开挖采用“分层开挖”的方法施工，一般分层厚度在1.5-3.0m范围，由自卸汽车运输，方便锚索孔施工，节约时间；

S6：挂网喷锚支护，围护桩桩间挡土采用挂网喷射混凝土加固，挂钢筋网一般采用φ8@200×200，喷射50mm-100mm厚C20细石混凝土。围护桩立面采用锚索+挂网钢筋喷射混凝土加固，锚索一般采用压力分散型锚索；