[发明专利]一种用于汽车半轴套管对位安装装置

说明书

本发明提供一种用于汽车半轴套管对位安装装置，涉及半轴套管安装装置技术领域，解决了不能够实现半轴套管上固定孔与车体上法兰盘上固定孔的辅助对正；不能够实现四个地钉的快速固定，且在半轴套管安装完毕后需要手动实现地钉的拔除的问题。一种用于汽车半轴套管对位安装装置，包括底座、固定夹具座、校正杆和法兰盘；所述底座上焊接有四个固定座结构，且底座上滑动连接有夹具结构。因校正杆的直径与法兰盘上固定孔的直径相等，且校正杆的直径还与两个限位块之间的间隔相等；校正杆头端为半球状结构，且当校正杆跟随夹具结构向前移动并与限位块接触时半轴套管呈转动对正状态，从而提高了半轴套管对正时的便捷性和准确性。

技术领域

本发明属于半轴套管安装装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车半轴套管对位安装装置。

背景技术

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

如申请号：CN201220489264.4，本实用新型公开了一种半轴套管安装压具，在修理过程中解决了现有技术中半轴套管的安装由人工用大锤敲击导致半轴套管损坏的情况，该压具包括拉杆、垫块、以及螺母，所述拉杆的一端与挡块固结，另一端设有丝杆；所述垫块、螺母与丝杆配合使用。本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用效果好，不损伤配件，能顺利安装汽车半轴套管。

类似于上述申请的半轴套管安装装置目前还存在以下几点不足：

一个是，现有装置在安装时不能够实现半轴套管上固定孔与车体上法兰盘上固定孔的辅助对正，容易导致安装完毕后固定孔出现偏差；再者是，现有装置在与地面固定时不能够实现四个地钉的快速固定，且在半轴套管安装完毕后需要手动实现地钉的拔除，而不能够在液压伸缩杆收缩的同时实现地钉的自动拔除。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车半轴套管对位安装装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车半轴套管对位安装装置，以解决现有一个是，现有装置在安装时不能够实现半轴套管上固定孔与车体上法兰盘上固定孔的辅助对正，容易导致安装完毕后固定孔出现偏差；再者是，现有装置在与地面固定时不能够实现四个地钉的快速固定，且在半轴套管安装完毕后需要手动实现地钉的拔除，而不能够在液压伸缩杆收缩的同时实现地钉的自动拔除的问题。

本发明一种用于汽车半轴套管对位安装装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于汽车半轴套管对位安装装置，包括底座、固定夹具座、校正杆和法兰盘；所述底座上焊接有四个固定座结构，且底座上滑动连接有夹具结构，并且底座和夹具结构之间还安装有液压伸缩杆；所述夹具结构上夹持有半轴套管；所述固定座结构上插接有固定结构；所述法兰盘焊接在车体上，且法兰盘上安装有校正结构；所述夹具结构还包括拨动块，所述固定夹具座上对称焊接有两个拨动块，且两个拨动块头端均为倾斜状结构；所述固定结构还包括受力块，所述固定结构上通过螺栓固定连接有两个受力块，且当液压伸缩杆收缩时拨动块头端与受力块接触，并且此时固定结构为上升状态；所述校正杆的直径与法兰盘上固定孔的直径相等，且校正杆的直径还与两个限位块之间的间隔相等；所述校正杆头端为半球状结构，且当校正杆跟随夹具结构向前移动并与限位块接触时半轴套管呈转动对正状态。

进一步的，所述底座上对称开设有两条滑动槽，且滑动槽为T形槽状结构；所述固定座结构包括连接座和螺纹管，所述连接座共设有四个，且四个连接座均焊接在底座上；每个连接座上均螺纹连接有一个螺纹管，且连接座和螺纹管共同组成了底座的高低以及水平调节结构。