[发明专利]一种用于载人潜水器回收作业的多功能提升绞车有效
| 申请号: | 202010635942.2 | 申请日: | 2020-07-03 | 
| 公开(公告)号: | CN111924739B | 公开(公告)日: | 2022-05-27 | 
| 发明(设计)人: | 李彬;季建刚;丁鑫;夏魁;屠伟 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 
| 主分类号: | B66D1/60 | 分类号: | B66D1/60;B66D1/08;B66D1/30;B66D3/04;B66D1/50;F15B1/02;F15B11/16 | 
| 代理公司: | 北京律谱知识产权代理有限公司 11457 | 代理人: | 黄云铎 | 
| 地址: | 200031*** | 国省代码: | 上海;31 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 载人 潜水 回收 作业 多功能 提升 绞车 | ||
1.一种用于载人潜水器回收作业的多功能提升绞车,其特征在于,该提升绞车包括提升绞车组件、减速机、液压马达、液压控制系统,依次相连的所述减速机和所述液压马达设置在所述提升绞车组件的两端,所述液压马达连接于所述液压控制系统的第一管路和第二管路,所述液压控制系统包括:绞车控制阀组和蓄能器阀组;
所述绞车控制阀组包括电磁阀、平衡阀和比例溢流阀,
所述电磁阀的输出端分别连接于所述第一管路和所述第二管路,所述电磁阀的输入端分别连接于压力油管路和回油管路,所述电磁阀用于调整所述输入端和所述输出端之间的导通状态,
所述平衡阀串联于所述第二管路,所述平衡阀的先导控制阀连接于所述第一管路,所述平衡阀用于当所述提升绞车组件处于放缆工况下时,在所述第二管路中形成受控流阻以平衡负载重量,
所述比例溢流阀并联在所述第一管路和所述第二管路之间,所述比例溢流阀用于调整所述第二管路与所述液压马达之间的溢流压力值以限定所述液压马达的最高压力,
所述绞车控制阀组用于控制流入所述液压马达的液压油的方向和流量;
所述蓄能器阀组包括减压阀,顺序阀和两个并联设置的蓄能器,所述减压阀的一端连接于所述系统的补油管路,所述减压阀的另一端连接于所述顺序阀的进油端,所述顺序阀用于对处于欠压状态的蓄能器进行补油,所述顺序阀的出油端连接于并联设置的蓄能器,所述蓄能器依次串联单向阀、截止阀后连接于所述液压马达的一端,所述蓄能器阀组用于对所述第一管路和所述第二管路进行补油;
所述提升绞车组件包括:卷筒,滑轮和薄壁轴承;
所述卷筒上设置有环形凸台,所述环形凸台的左侧安装有第二轴承盖板,所述第二轴承盖板的上方等间距的设置有至少三个盲孔,所述第二轴承盖板用于对所述薄壁轴承进行限位;
多个所述薄壁轴承并列排布,所述薄壁轴承的轴承内圈安装于所述环形凸台上方,所述薄壁轴承的轴承外圈安装于所述滑轮的下方,所述薄壁轴承用于支撑所述滑轮;
所述滑轮的右侧安装有第一轴承盖板,所述第一轴承盖板用于对所述薄壁轴承进行限位;
所述滑轮的左侧等间距的设置有至少三个螺纹长孔,所述螺纹长孔内安装有应急螺钉,所述应急螺钉的另一端插入所述第二轴承盖板的所述盲孔内,所述应急螺钉旋出所述盲孔后,所述滑轮可在外力的作用下,在所述卷筒上旋转。
2.如权利要求1所述的用于载人潜水器回收作业的多功能提升绞车,其特征在于,该系统还包括:常闭式弹簧制动器,节流阀和梭阀;
所述常闭式弹簧制动器串联于所述减速机和所述液压马达之间,所述常闭式弹簧制动器的控制端通过所述节流阀连接于所述梭阀的输出端;
所述梭阀并联于所述第一管路和所述第二管路之间。
3.如权利要求2所述的用于载人潜水器回收作业的多功能提升绞车,其特征在于,当所述系统处于潜艇器回收状态且判定缆绳张力较大时,
所述比例溢流阀被配置为第一档位,以使经过所述第二管路流入所述液压马达的液压油按照预定流量从所述比例溢流阀的溢流口溢出,其中,所述预定流量由所述第一档位对应的压力范围和缆绳张力确定。
4.如权利要求1所述的用于载人潜水器回收作业的多功能提升绞车,其特征在于,所述系统包括两组所述液压控制系统,对称设置于所述液压马达的两侧,所述系统还包括两组对称设置的应急操作阀组,所述应急操作阀组包括:四个纵向截止阀和一个横向截止阀;
所述横向截止阀并联于所述第一管路和所述第二管路之间;
四个所述纵向截止阀两两串联后,分别串联于所述第一管路和所述第二管路内,
两组所述应急操作阀组中串联于第一管路的两个纵向截止阀之间连接有第一应急管路,
两组所述应急操作阀组中串联于第二管路的两个纵向截止阀之间连接有第二应急管路。
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