[发明专利]单泵双压力控制的液压系统

说明书

本发明公开单泵双压力控制的液压系统，包括一静态负载感应压力补偿阀、两个比例型电动溢流阀、一液控逻辑阀及一溢流阀，压力油经由静态负载感应压力补偿阀确保A1口的流量，同时将补偿阀的负载传感油口对接第一比例型电动溢流阀的进油口，通过对第一比例型电动溢流阀的电流调节，以在保证A1口通过一定流量的同时控制A1口的出油压力。多余的流量通过补偿阀将从油口A2排出，在A2出油口前同时并入液控逻辑阀及第二比例型电动溢流阀，用于调节A2口的出油压力。最后从进油口P并入总溢流阀作为这局部液压系统的安全阀使用。本发明在仅驱动一个液压泵的情况下，分别控制两条压力要求不一致的油路，在一定范围内任意调节两条液压支路的压力大小且互不影响。

技术领域

本发明涉及环卫车控制领域，尤其涉及如下液压系统：在空间布置上有一定局限性，或是动力输出轴数量有限，且需要同时驱动并控制两条工作压力要求不一致的液压回路。。

背景技术

现有环卫车的整车空间布局一般较为紧凑，尤其是一些控制动作繁琐、功能偏多的车型比如扫路车、洗扫车等，除了布置箱体、风机、副发等结构件以外，还需要布置液压系统、水路系统、气控系统等，布置空间极其有限。另外环卫车用于驱动液压泵的动力输出轴一般只分配一个，在很多情况下环卫车如需要控制两条压力要求不一致的液压回路时，现有环卫车通常是采用双联液压泵来实现。采用双联液压泵虽然也能满足要求，但液压系统需多布置一组溢流控制阀组、用于对接的液压胶管增多且双联泵自身占用空间大，对于空间紧凑的环卫车而言，实际使用起来并不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供单泵双压力控制的液压系统，在仅驱动一个液压泵的情况下，来控制两条压力要求不一致的液压回路，解决了双联液压泵体积大不易布置、新增阀组及液压管路多等问题，同时能调节两条液压回路的压力值且互不影响。

本发明采用的技术方案是：

单泵双压力控制的液压系统，其包括一个静态负载感应压力补偿阀、第一比例型电动溢流阀、第二比例型电动溢流阀和总溢流阀，液压泵输出液压油接入静态负载感应压力补偿阀的进油口，静态负载感应压力补偿阀的优先出油口连接A1出油口，A1出油口连接第一液压马达的进油口，静态负载感应压力补偿阀的次级出油口连接至A2出油口，A2出油口连接第二液压马达的进油口；静态负载感应压力补偿阀的优先出油口通过第一不可调节流阀分别连接至静态负载感应压力补偿阀的负载传感油口和第一比例型电动溢流阀的进油口，静态负载感应压力补偿阀的负载传感油口连接第一比例型电动溢流阀的进油口，静态负载感应压力补偿阀的次级出油口通过第二不可调节流阀连接第二比例型电动溢流阀的进油口；第一比例型电动溢流阀和第二比例型电动溢流阀的溢出口连接至油箱接口T，液控逻辑阀和第二液压马达的出油口连接至油箱接口T；第一液压马达的出油口和油箱接口T分别接入油箱；

通过调节第一比例型电动溢流阀的电流以保证出油口A1通过一定流量的同时控制出油口A1的出油压力，通过第二比例型电动溢流阀调节A2出油口的出油压力。

进一步地，A1出油口通过第一单向阀连接油箱接口T，第一单向阀的导通方向由油箱接口T至A1出油口。

进一步地，第二液压马达的两端并接有第二单向阀，且第二单向阀的导通方向由第二液压马达出油口至第二液压马达进油口。

进一步地，在第二液压马达的两端并接有液控逻辑阀，静态负载感应压力补偿阀的次级出油口连接液控逻辑阀的进油口，液控逻辑阀的出油口连接油箱接口T。

进一步地，液控逻辑阀的控制口通过第三不可调节流阀连接第二比例型电动溢流阀的进油口。

进一步地，液压泵输出液压油连接总溢流阀的进油口，总溢流阀的溢出口连接至油箱接口T。

进一步地，第一液压马达为驱动水泵的液压齿轮马达，第二液压马达为驱动小风机的液压柱塞马达。