[发明专利]用于具有空气管理阀的运输制冷单元的发动机

说明书

公开了一种运输制冷单元（TRU），具有：被配置成给TRU的制冷系统提供动力的发动机，该发动机包括进气口，该发动机在TRU的发动机舱内；流体地耦合到进气口的空气管理阀（AMV）；流体地耦合到AMV并包括发动机舱内的第一入口的第一管道；以及流体地耦合到AMV并包括第二入口的第二管道，该第二入口在发动机舱外部并被配置成接收大气；其中：AMV被配置成：当AMV内的空气温度高于第一阈值并且第二管道内的空气温度低于第一阈值时，调节从第一管道和第二管道到发动机中的空气，以使进入发动机的空气温度降低到低于第一阈值。

技术领域

本公开涉及一种用于运输制冷单元（TRU）的发动机，并且更具体地涉及一种用于具有由空气管理阀（AMV）连接的输入管道的TRU的发动机。

背景技术

水果、蔬菜和包括肉类、家禽和鱼类的其它易腐物品（新鲜的或冷冻的），通常在卡车或拖车（trailer）的货箱中或联运集装箱中运输。因此，通常提供一种与货箱可操作关联的运输制冷系统，以用于冷却货箱内的大气。运输制冷系统包括制冷剂蒸汽压缩系统（也称为运输制冷单元（TRU））和机载（on-board）动力单元。制冷剂蒸气压缩系统通常包括压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器，它们根据已知的制冷剂蒸气压缩循环在封闭的制冷剂回路中通过制冷剂管线串联连接。动力单元包括发动机（通常是柴油驱动的（dieselpowered））。

进气口组件将进气输送到用于给运输制冷单元（TRU）的拖车中的制冷单元提供动力的柴油发动机的进气歧管（intake manifold）。进气口组件可以布置在TRU的发动机舱中，所述发动机舱可以在拖车内。进气口组件可以包括空气滤清器外壳单元和进气口管道。进气可以从空气滤清器外壳单元流过进气管道并且流进发动机的进气歧管中。一般来说，由于容纳在发动机舱中的各种部件的工作温度，发动机舱在温度方面可能变热。结果，进气可能不期望地变暖，导致出现了发动机功率和燃料经济性（fuel economy）的潜在降低。

发明内容

公开了一种运输制冷单元（TRU），包括：被配置成给所述TRU的制冷系统提供动力的发动机，所述发动机包括进气口，所述发动机在所述TRU的发动机舱内；流体地耦合到所述进气口的空气管理阀（AMV）；流体地耦合到所述AMV并包括所述发动机舱内的第一入口的第一管道；以及流体地耦合到所述AMV并包括第二入口的第二管道，所述第二入口在所述发动机舱外部并被配置成接收大气；其中：所述AMV被配置成：当所述AMV内的空气温度高于第一阈值并且所述第二管道内的空气温度低于所述第一阈值时，调节从所述第一管道和所述第二管道到所述发动机中的空气，以使进入所述发动机的空气温度降低到低于所述第一阈值。

除了上面公开的特征中的一个或多个之外，或者作为备选方案，当所述AMV内的空气温度和所述第二管道内的空气温度两者低于第一阈值时，所述AMV配置成完全关闭，由此所述第一管道流体地连接到所述发动机，并且所述第二管道与所述发动机流体地密封；和/或当所述AMV内的所述空气温度和所述第二管道内的所述空气温度两者高于所述第一阈值时，所述AMV完全打开，由此所述第一管道与所述发动机流体地密封，并且所述第二管道流体地连接到所述发动机。

除了上面公开的特征中的一个或多个之外，或者作为备选方案，所述AMV被配置，使得在所述发动机启动时，所述AMV是半开的。

除了上面公开的特征中的一个或多个之外，或者作为备选方案，所述AMV被配置，使得在调节到所述发动机中的空气之前，所述AMV被完全关闭，直到所述第一管道内的空气温度高于第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值。

除了一个或多个上面公开的特征之外，或者作为备选方案，所述AMV被配置成当所述第一管道内的所述空气温度高于第二阈值时提供警报。