[发明专利]用于具有空气管理阀的运输制冷单元的发动机在审
| 申请号: | 202010630542.2 | 申请日: | 2020-07-03 |
| 公开(公告)号: | CN112177816A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | L·雷诺 | 申请(专利权)人: | 开利公司 |
| 主分类号: | F02M31/20 | 分类号: | F02M31/20;F02D41/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 叶晓勇;姜冰 |
| 地址: | 美国佛*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 具有 空气 管理 运输 制冷 单元 发动机 | ||
1.一种运输制冷单元(TRU),包括:
发动机,其被配置成给所述TRU的制冷系统提供动力,所述发动机包括进气口,所述发动机在所述TRU的发动机舱内;
空气管理阀(AMV),其流体地耦合到所述进气口;
第一管道,其流体地耦合到所述AMV并包括所述发动机舱内的第一入口;以及
第二管道,其流体地耦合到所述AMV并包括第二入口,所述第二入口在所述发动机舱外部并被配置成接收大气;
其中:
所述AMV被配置成:当所述AMV内的空气温度高于第一阈值并且所述第二管道内的空气温度低于所述第一阈值时,调节从所述第一管道和所述第二管道到所述发动机中的空气,以使进入所述发动机的空气温度降低到低于所述第一阈值。
2.如权利要求1所述的TRU,其中:
当所述AMV内的空气温度和所述第二管道内的空气温度两者低于第一阈值时,所述AMV配置成完全关闭,由此所述第一管道流体地连接到所述发动机,并且所述第二管道与所述发动机流体地密封;和/或
当所述AMV内的所述空气温度和所述第二管道内的所述空气温度两者高于所述第一阈值时,所述AMV完全打开,由此所述第一管道与所述发动机流体地密封,并且所述第二管道流体地连接到所述发动机。
3.如权利要求2所述的TRU,其中所述AMV被配置,使得在所述发动机启动时,所述AMV是半开的。
4.如权利要求3所述的TRU,其中所述AMV被配置,使得在调节到所述发动机中的空气之前,所述AMV被完全关闭,直到所述第一管道内的空气温度高于第二阈值,所述第二阈值大于所述第一阈值。
5.如权利要求4所述的TRU,其中所述AMV被配置成当所述第一管道内的所述空气温度高于第二阈值时提供警报。
6.如权利要求2所述的TRU,包括可操作地连接到所述AMV的多个温度传感器,包括在所述第一管道处的第一传感器、在所述第二管道处的第二传感器和在所述AMV处的第三传感器,并且所述AMV被配置成响应于由所述多个温度传感器感测到的温度而调节到所述进气口中的空气。
7.如权利要求6所述的TRU,其中所述AMV是电子节气阀。
8.如权利要求7所述的TRU,包括可操作地连接到所述发动机、所述AMV和所述多个温度传感器的控制器,所述控制器被配置成响应于与所述多个温度传感器的通信而控制所述AMV以调节到所述进气口中的空气。
9.如权利要求1所述的TRU,其中所述发动机包括连接在所述进气口和所述AMV之间的空气过滤器。
10.如权利要求1所述的TRU,包括拖车,所述拖车包括限定所述发动机舱的第一部分。
11.如权利要求10所述的TRU,其中所述发动机舱用泡沫绝缘,从而提供隔音。
12.如权利要求11所述的TRU,其中所述拖车包括第二部分,所述第二部分包括所述制冷系统。
13.如权利要求1所述的TRU,其中所述发动机是柴油发动机。
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