[发明专利]带有多部分纵臂的扭转梁车轴在审
申请号: | 202010630412.9 | 申请日: | 2020-07-03 |
公开(公告)号: | CN112172441A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 弗朗西斯科·意达里阿诺;卡斯滕·川格斯道夫 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60G21/055 | 分类号: | B60G21/055 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张元;陈黎明 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 部分 扭转 车轴 | ||
本发明是用于机动车辆(200)的后轮对(201)的扭转梁车轴(100),该扭转梁车轴(100)具有两个纵臂(120)以及设置在纵臂(120)之间的横梁(110),其中纵臂(120)具有优选地用于连接至轮架(202)的第一纵臂部分(121)、以及优选用于连接至车辆(200)的第二纵臂部分(122),其特征在于,第一纵臂部分(121)和第二纵臂部分(122)设计为至少两个部分。
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车辆的后轮对的扭转梁车轴,其具有两个纵臂和设置在纵臂之间的横梁。
背景技术
在车辆工程中,后轮轴的各种概念是已知的,例如扭转梁车轴或扭力梁车轴。扭转梁车轴具有纵臂轴和常规刚性轴的特征。它简单且基本由两个抗扭和抗弯的纵梁或纵臂组成,它们通过具有U、T或V轮廓的同样抗弯但不抗扭的横梁相互连接。横梁的不抗扭构造允许臂相对于彼此扭转。同时,横梁承担起稳定器的作用。在类似结构的扭转梁车轴中,纵臂通过向下敞开的U型材在其中心附近相互焊接。
当前的后轮悬架由开放的、加强的横梁组成,该横梁被焊接到纵臂上。这种由钢制成的后轮轴概念所需的刚性是通过大量的厚壁增强件来实现的,这些厚壁增强件通过惰性气体(MIG)的金属焊接与主要部件相连。
US 8,905,118 B1涉及一种由不同金属组成的连接件,该连接件尤其用于车身。该连接件由第一金属(例如铝)和第二金属(例如钢)组成,其中第一金属围绕第二金属的至少一部分铸造。为此目的,第一金属的熔点低于第二金属的熔点。第二金属形成容纳开口,在该容纳开口中可以引入另一个支柱(例如十字支柱),并且将其焊接到第二金属上。
US 8,899,624 B2同样涉及一种使复合金属铸件成形的方法。由钢制成的结构元件的第一端位于第一铸模中,并且结构元件的第二端位于第二铸模中。第一铸模和第二铸模以流体传导的方式联接至由熔融金属(例如铝)制成的容器。通过使用容器中的压力,将熔融金属从容器中压出到铸模中。
US 8,474,511 B2公开了一种制造扭力梁轴的方法,其中,将横梁的一端放置在用于纵臂的铸模中。当液态轻金属浇铸到纵臂的铸模中时,位于其中的横梁的端部被封闭。在轻金属熔体冷却后,可以从铸模上卸下连接。
CN 102 556 177 A公开了一种由铝合金制成的汽车车身连接装置,该连接装置用于在能量吸收区域中连接前垂直梁、上支撑梁和下支撑梁。该连接装置包括两个对称设置的半壳,该半壳以形状配合的方式接收三个梁。半壳通过多个螺栓彼此连接,并且因此可以避免梁彼此焊接。
此外,机动车辆是众所周知的(http://hondanews.com/channels/nsxpresskit/releases/2017acuransxpresskitspaceframeandbodypanels,2018年9月18日检索),其主体完全或基本上由铝组成。由铝制成的铸造连接件在此容纳挤压的框架部件。此处提供了用于安装前后轮轴的特别稳定的连接件。
DE 10 2007 006 722 A1公开了车身中的纵梁部件和横梁部件,其中,纵梁部件可以设计为由铝或另一种轻金属制成的铸件并且具有插入开口,相应的横梁部件可以插入该插入开口。
US 10,000,238 B2公开了一种具有用于机动车辆的后部区域中的承重框架的铸件连接元件的模块化系统。连接器之间的横梁是挤压型材,其优选地由轻质材料形成。US2011/0081197 A1同样涉及一种由铝制成的连接元件,以便在机动车辆的框架结构中连接多个挤压的空心型材。
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