[发明专利]带有多部分纵臂的扭转梁车轴在审
| 申请号： | 202010630412.9 | 申请日： | 2020-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN112172441A | 公开（公告）日： | 2021-01-05 |
| 发明（设计）人： | 弗朗西斯科·意达里阿诺;卡斯滕·川格斯道夫 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 张元;陈黎明 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 带有 部分 扭转 车轴 | ||
1.一种用于机动车辆(200)的后轮对(201)的扭转梁车轴(100)，所述扭转梁车轴(100)具有：
-两个纵臂(120)，其中纵臂(120)分别具有优选用于连接至轮架(202)的第一纵臂部分(121)和第二纵臂部分(122)，所述第二纵臂部分(122)优选用于连接至所述机动车辆(200)，特别是连接至所述机动车辆(200)的车身，
-以及设置在所述纵臂(120)之间的横梁(110)，
其特征在于，
所述第一纵臂部分(121)和所述第二纵臂部分(122)设计为至少两个部分。
2.根据权利要求1所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
所述第二纵臂部分(122)设计为铸造连接件，优选地为由铝制成的铸造连接件。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
所述第一纵臂部分(121)和/或所述横梁(110)设计为挤压结构，特别是具有挤压的空心型材(112、113)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
所述第二纵臂部分(122)具有用于与所述第一纵臂部分(121)形成第一插入连接(150)的第一插入开口(132)和用于与横梁(110)形成至少一个第二插入连接(151)的至少一个第二插入开口(133)。
5.根据权利要求4所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
所述第二纵臂部分(122)具有用于对第一插入连接(150)和/或第二插入式连接(151)的插入深度进行深度控制的装置(136)。
6.根据前述权利要求中的一项所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
所述第二纵臂部分(122)设计成两部分或多部分，特别是具有两个相同的部分。
7.根据权利要求6所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
第一壳体元件(134)具有第一半壳体(139)，以及至少一个第二壳体元件(135)具有第二半壳体(140)，其中半壳体(139、140)围绕所述第一纵臂部分(120)和/或所述横梁(110)。
8.根据权利要求7所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
所述横梁(110)与所述第一纵臂部分(121)一起被设计为整体式扭转轴结构(125)。
9.根据权利要求8所述的扭转梁车轴(100)，
其特征在于，
所述扭转轴结构(125)形成为具有圆形和/或椭圆形的横截面(113)。
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