[发明专利]一种救护车用救护床在审

专利信息
申请号: 202010627823.2 申请日: 2020-07-02
公开(公告)号: CN111728778A 公开(公告)日: 2020-10-02
发明(设计)人: 刘鹏程 申请(专利权)人: 刘鹏程
主分类号: A61G1/02 分类号: A61G1/02;A61G1/04;A61G1/013;A61G3/08
代理公司: 广东有知猫知识产权代理有限公司 44681 代理人: 朱亲林
地址: 476000 河南省商*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 救护车 救护
【说明书】:

发明涉及救护床技术领域,公开了一种救护车用救护床,包括床体、用于锁紧固定所述床体的夹持机构及用于带动所述夹持机构移动的驱动机构,所述夹持机构包括两相对设置的夹爪及用于带动所述夹爪相对运动或者相背运动的第一气缸,所述第一气缸固定于安装座上,所述安装座通过固定座安装于驱动机构上;所述驱动机构包括安装于救护车车内的轨道、滑动设置于所述轨道上的滑座及用于带动所述滑座沿所述轨道长度方向移动的驱动电机;所述轮支撑架与所述床面支架间还设有拉伸驱动机构,用于调节所述轮支撑架与所述床面支架间的角度;该救护床在放置于救护车内时能够锁定,防止救护床发生晃动或者移动的情况,提高救护床使用过程中的安全性。

技术领域

本发明涉及救护床技术领域,具体涉及一种救护车用救护床。

背景技术

救护车都会配备有用于救护床,救护床为了移动方便通常设有移动轮,放在救护车内时通常没有固定救护床的装置,因此救护车在行驶过程中,遇到颠簸的路面时,容易晃动。特别是在救护车开车门的瞬间,需要医护人员扶稳救护床,否则可能发生救护床滑出车内的情况,十分危险。

同时,现有救护车的车厢距地面高度在30-40cm,为了将救护车放入救护车车厢,需要至少两个医护人员抬起救护车,当搬动和移送肥胖病人时医护人员抬放救护车难度更大,特别在将救护床移出救护车过程中,经常会发生救护床滑动太快而医护人员没有扶稳救护床的情况,造成救护车剧烈晃动,对有伤口的病人,有较大损伤。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种救护车用救护床,该救护床在放置于救护车内时能够锁定,防止救护车在行驶过程中或救护车开车门的瞬间,救护床发生晃动或者移动的情况,对患者起到保护作用,提高救护床使用过程中的安全性。

为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种救护车用救护床,包括床体、用于锁紧固定所述床体的夹持机构及用于带动所述夹持机构移动的驱动机构,所述夹持机构包括两相对设置的夹爪及用于带动所述夹爪相对运动或者相背运动的第一气缸,所述第一气缸固定于安装座上,所述安装座通过固定座安装于驱动机构上;所述驱动机构包括安装于救护车车内的轨道、滑动设置于所述轨道上的滑座及用于带动所述滑座沿所述轨道长度方向移动的驱动电机;

所述床体包括床面支架及移动轮,所述移动轮通过轮支撑架与所述床面支架转动连接,所述轮支撑架与所述床面支架间还设有拉伸驱动机构,用于调节所述轮支撑架与所述床面支架间的角度。

在本发明中,优选的,所述拉伸驱动机构包括两分别与所述床面支架转动连接的第二气缸,其一所述第二气缸与另一所述第二气缸转动连接,并与所述床面支架围合成三角形,且该第二气缸与所述轮支撑架间通过拉伸杆连接。

在本发明中,优选的,位于所述床面支架两端的轮支撑架间设有连杆,每一所述连杆至少设有一组所述拉伸驱动机构。

在本发明中,优选的,所述床体上设有与两所述夹爪配备的固定支架,两所述夹爪之间还设有压力感应器,当所述固定支架挤压压力感应器,所述压力感应器将其感觉的信号传输至控制器,所述控制器控制与其电连接的第一气缸运作,以夹紧所述固定支架而固定所述床体。

在本发明中,优选的,所述固定座上还设有导轨,所述安装座滑动插接于所述导轨内,且所述安装座与所述固定座间还设有升降气缸,所述升降气缸用于带动所述安装座相对于所述固定座升降运动。

在本发明中,优选的,所述轨道包括驱动轨道及滑动轨道,所述驱动电机的输出端连接有丝杆,所述丝杆通过轴承安装于所述驱动轨道内,所述滑座与所述丝杆螺纹连接;且所述滑座与所述滑动轨道对应位置设有有滑轮,以减小所述滑座与所述轨道间的摩擦力。

在本发明中,优选的,所述轨道两侧还设有限位导向轨道,所述滑座两端设有与所述限位导向轨道匹配的凹槽。

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