[发明专利]车辆

说明书

发明提出一种车辆，该车辆为一种前置风压减压装置和后置风压增压装置、内置前后上下交替运动车轮和下置弹性体轮胎的多轮式车辆；在车前置风压减压装置和在车后置风压增压装置；在车辆底盘的中心线两侧各有成对的能在水平导轨上交替前进的小车或有成对的水平导轨本身能交替前进的运行系统；载重通过装在其上的垂直导轨中车轮的上下升降传至地面；载重车轮的升降所需势能相互传递；用转盘改变导轨方向实现车辆转向；轮胎为环形薄壁管做成的弹性体。这种车辆的传动方式可以是机械的，液动的或气动的。说明书中详细叙述了它们的结构原理和实现的方式。本附图是这种车辆运行的原理图。

技术领域

本发明是一种全新的现代节能汽车。

本发明属于陆上交通运输车辆。特别涉及一种前置风压减压装置和后置风压增压装置、内置多个能上下、前后做交替运动的车轮和下置弹性体轮胎的车辆。它的能耗极小。它能在普通道路，泥道和雪地上运行。也可在阶梯坡道上爬行。它适用于现今的各种轮式车辆。还可设计成残疾人的全能车。

背景技术

今轮式车辆如汽车，轮胎在地面上行运阻力很大，消耗的功率很大。现在轨道车的钢轮在钢轨上行运阻力很小，消耗的功率很小。两者能耗差数倍甚至十倍以上。但轨道车需轨道，投资大，且只能在固定轨道上运行。现代的轮式车虽运行路线自由，无轨道，投资小，但消耗的功率很大。优点两者不能兼得。在高速行使时，两者也都不能很好克服其风阻能耗。

发明内容

本发明所要解决的技术课题是：提供了一种内置上下前后能交替运行的多轮式的车辆。

根据本发明的一个方面，提供一种车辆。其中，所述车辆为一种内置前后上下交替运动车轮的多轮式车辆；所述车辆在车辆底盘的中心线两侧各有成对的能在水平导轨上交替前进的小车或有成对的水平导轨本身能交替前进的运行系统；载重通过装在其上的垂直导轨中车轮的上下升降传至地面；载重车轮的升降所需势能相互传递；用转盘改变导轨方向实现车辆转向。

承上，本发明提出的车辆至少包含以下特征：

其特征之一在于其发动机仓前置部分和驾驶室头顶布置有喇叭装置(由前向后收缩)。形成一个外伸在车前方的迎风面，并通过气道输入车后的喇叭装置(由前向后扩张)，使车前方高压气喷射到车后方的低压区。

其特征之二在于在车架底盘的中心线和左右两侧，沿道路平行方向提供了两种运行方式：其一为安装多对能在各自导轨中交替前进的小车运行系统；其二为能交替前进的水平滚动导轨运行系统。在小车上或在水平滚动导轨的其中一个轨道(以下称内轨道)装置上又装有能使车轮上下运动的垂直导轨运行系统。在一个车轮向上运动时，载重势能又能够直接传递给对应的向下运行的另一个车轮。另一轨道(以下称外轨道)固定在车架上。这两种传动方式可以是机械的、液动的或气动的。其动力可为电动机(包括化学能和太阳能电池)或内燃机。

在一对小车的水平运行系统传动方式中，两个小车分别由电动机两伸出轴上的两个飞轮-连杆或一动力轴上的两个曲轴-连杆带动它们。也可由内燃机活塞上的曲轴-连杆带动。使两个小车能在各自的水平导轨上交替前进。在每个小车上又装有能使载重车轮上下升降的垂直导轨系统。在这两个小车上的两个车轮上下分别升降所需载重势能又可通过杠杆或柔性连接等机构相互直接传递。因此在车轮上下过程中，在这些机构上只需消耗少量附加能量。