[发明专利]减震器阻尼补偿装置

权利要求书

1.减震器阻尼补偿装置，包括套筒式减器(1)和单筒式减器(2)，套筒式减器(1)具有套筒式减震器活塞总成(3)，单筒式减器(2)具有单筒式减器活塞总成(4)，其特征在于：套筒式减震器活塞总成(3)和单筒式减器活塞总成(4)的结构相同，套筒式减震器活塞总成(3)和单筒式减器活塞总成(4)的尺寸不同，单筒式减震器活塞总成(4)的结构是：活塞杆(21)上插套有上限位片(22)和下限位片(23)，上限位片(22)压在活塞杆(21)上的活塞杆台阶(211)上，上部压缩阻尼阀片(42)插套在活塞杆(21)上，上部压缩阻尼阀片(42)夹持在上限位片(22)和活塞主体(41)的上表面之间，活塞主体(41)插套在活塞杆(21)上，下部拉伸阻尼阀片(43)插套在活塞杆(21)上，下部拉伸阻尼阀片(43)夹持在活塞主体(41)的下表面和下限位片(23)之间，螺母(24)螺接固定在活塞杆(21)的下端且压在下限位片(23)的下表面上；

活塞主体(41)与单筒式减器(2)的缸筒(25)之间夹持有活塞环(44)，活塞主体(41)上环形阵列有若干个活塞主体通孔(4a)，其中有部分活塞主体通孔(4a)上成型有通孔台阶(4a1)，膨胀塞(5)插套在具有通孔台阶(4a1)的活塞主体通孔(4a)中且压在通孔台阶(4a1)上，膨胀塞(5)挡在上压缩阻尼阀片(42)的下方。

2.根据权利要求1所述的减震器阻尼补偿装置，其特征在于：膨胀塞(5)为塑料或高膨胀率金属材料制做而成，膨胀塞(5)为上下两端为半个椭球状的圆柱体，膨胀塞(5)与主体通孔(4a)的最大间隙为0.1至0.5mm。

3.根据权利要求1所述的减震器阻尼补偿装置，其特征在于：活塞环(44)为带有斜向开口的活塞密封环。

4.根据权利要求1所述的减震器阻尼补偿装置，其特征在于：套筒式减器(1)具有第一缸筒(11)和第二缸筒(12)，第二缸筒(12)置于第一缸筒(11)中，套筒式减震器活塞总成(3)安装在第二缸筒(12)中。

5.根据权利要求1所述的减震器阻尼补偿装置，其特征在于：单筒式减器(2)的缸筒(25)中安装有活气分离活塞(26)和充气底座分总成(27)。