[发明专利]一种磁浮车用双路输出功率电源及其控制方法有效
申请号: | 202010625419.1 | 申请日: | 2020-07-01 |
公开(公告)号: | CN112583273B | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 刘可安;饶沛南;周帅;赵清良;张小勇 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M1/14;B60M3/00;B60M3/02 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 徐迪;徐伟 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 磁浮车用双路 输出功率 电源 及其 控制 方法 | ||
1.一种磁浮车用双路输出功率电源,其特征在于,包括:
第一降压斩波模块,适于从直流供电网取电以输出直流中间电压;
隔离变换模块,适于对所述中间电压进行隔离变换以输出两路直流供电电压,其中,第一供电电压适于作为第一路输出电压为磁浮列车的悬浮控制器和/或悬浮电池供电;
第二降压斩波模块,适于对第二供电电压进行斩波调压,输出第二路输出电压为所述磁浮列车的直流辅助负载和/或辅助电池供电;以及
处理器,所述处理器通信连接所述第一降压斩波模块、所述隔离变换模块及所述第二降压斩波模块,并配置为:
采集所述悬浮电池的温度作为补偿反馈值,以对所述第一降压斩波模块进行闭环控制的输出给定控制,从而调节所述第一降压斩波模块的输出电压的幅值以实现对所述第一路输出电压的稳压;以及
采集所述辅助电池的温度作为补偿反馈值,以对所述第二降压斩波模块进行闭环控制的输出给定控制,从而调节所述第二降压斩波模块的输出电压的幅值以实现对所述第二路输出电压的稳压。
2.如权利要求1所述的功率电源,其特征在于,所述处理器还配置为:
响应于所述功率电源的开启,控制所述第一降压斩波模块将其输出的中间电压从最低电压平滑地提升至目标电压,以保障所述第一路输出电压的平稳;
响应于所述中间电压的输出,控制所述隔离变换模块将所述中间电压隔离变换为所述第一供电电压及所述第二供电电压;以及
响应于所述第二供电电压的输出,控制所述第二降压斩波模块对所述第二供电电压进行斩波调压以输出所述第二路输出电压。
3.如权利要求1所述的功率电源,其特征在于,所述第一降压斩波模块适于输出幅值可调的中间电压,所述隔离变换模块包括LLC谐振电路,其中,
所述LLC谐振电路适于利用其变压器的激磁电感、漏感及电容之间的谐振特性,以实现所述变压器的原边电路及副边电路的软开关,
所述LLC谐振电路适于配合所述第一降压斩波模块,以实现对所述第一路输出电压的稳压。
4.如权利要求3所述的功率电源,其特征在于,所述LLC谐振电路包括三相LLC谐振电路,所述三相LLC谐振电路包括高频变压器,所述高频变压器的一个原边绕组及两个副边绕组采用三角形接法,
所述三相LLC谐振电路适于利用其三条LLC谐振支路来分担能量以降低各所述谐振支路的电流应力,并适于提高所述隔离变换模块的输出频率以减小所述第一供电电压及所述第二供电电压的纹波。
5.如权利要求1所述的功率电源,其特征在于,所述第一降压斩波模块包括三电平降压斩波电路,所述三电平降压斩波电路适于降低其功率管的电压应力,适于降低其滤波电感的电流脉动,并降低对其滤波电容的容量要求。
6.如权利要求1所述的功率电源,其特征在于,所述第二降压斩波模块包括多重斩波电路,所述多重斩波电路包括多个错相控制的斩波单元,适于错相斩波提高所述第二降压斩波模块的输出频率,以减少所述第二路输出电压的纹波、降低每路斩波管的电流应力、并降低所述第二降压斩波模块中滤波器的容量需求。
7.如权利要求1所述的功率电源,其特征在于,还包括:
第一防反电路,设于所述第一路输出电压的输出端,适于防止电路能量从所述悬浮控制器反向流回所述功率电源;和/或
第二防反电路,设于所述第二路输出电压的输出端,适于防止电路能量从所述直流辅助负载反向流回所述功率电源。
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