[发明专利]汽车进气道总成

说明书

本发明公开了一种汽车进气道总成，壳体的侧面设置进气格栅，底部设置第一出气口，壳体内设置有挡雨罩，挡雨罩的底部设置有排水口；挡雨罩的两侧挡板之间排布若干挡水板，相邻挡水板之间形成第二出气口；其中一侧的侧挡板上开设有进水口及出水口，在该侧挡板的外侧设置导流结构。本发明在侧挡板的外侧形成导流结构，挡雨罩拦截分离的水分从侧挡板外侧的导流结构向下流至排水口排出，水分向下流的时候不流经进气口，因此不会受到进气气流的冲击，避免了水分被气流卷入进气道内部，水分被排出地更彻底，除水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，确保了滤芯的过滤效率。

技术领域

本发明涉及进气系统技术领域，尤其是一种应用于重型卡车的汽车进气道总成。

背景技术

进气道作为进气系统的重要组成部分，主要对进入进气系统的空气流起除水、除灰的作用，给空气滤清器提供干燥的空气，避免空气流中的水分将滤芯打湿。

目前重型汽车所使用的进气格栅结构的进气道，通过在进气道内部增加挡雨罩，对进入进气道的水分进行凝聚、收集、排出；现有进气道结构的挡雨罩上收集的水分沿位于进气口一侧的前端部向下流动、滴落至下方的排水口排出，水分向下会流经进气口，在进气气流的冲击下，一部分水分会被气流卷入进气道内部，除水效率较低，进入进气道内部的水分很容易被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，进而降低滤芯的过滤效率。

发明内容

本申请人针对上述现有进气道的除水效率较低，水分容易被卷入空气滤清器内、打湿滤纸等缺点，提供一种结构合理的汽车进气道总成，除水效率高，水分不容易卷入空气滤清器内。

本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车进气道总成，壳体的侧面设置进气格栅，底部设置第一出气口，进气格栅、第一出气口导通壳体的内部空腔，壳体内、位于进气格栅的内侧固定设置有挡雨罩，挡雨罩的底部设置有排水口；挡雨罩的两侧具有侧挡板，两侧挡板之间、从上至下依次排布若干挡水板，相邻挡水板之间形成第二出气口；其中一侧的侧挡板上，对应最下方的挡水板开设有出水口，对应其余的若干块挡水板分别开设进水口，在该侧挡板的外侧设置导流结构。

本发明在其中挡雨罩其中一侧的侧挡板上对应若干挡水板开设若干进水口及出水口，在侧挡板的外侧形成导流结构，挡雨罩拦截分离的水分不从挡水板的前端部向下流动，而是从侧挡板外侧的导流结构向下流至排水口排出，水分向下流的时候不流经进气口，因此不会受到进气气流的冲击，避免了水分被气流卷入进气道内部，水分被排出地更彻底，除水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，确保了滤芯的过滤效率。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述导流结构为排水槽，若干进水口及出水口位于排水槽的区域内；工作时，挡水板拦截分离的水分通过若干进水口流到排水槽，沿排水槽向下流，通过出水口流至排水口排出。

排水槽由侧挡板的外侧面上朝外凸起的一圈凸条形成，排水槽的外侧面固定有盖板，将排水槽封盖为半密闭的排水通道；排水槽内设置有若干条导流条，导流条对应设置于进水口的一侧。

本发明的排水槽内的导流条一方面可以对进水口流出的水分起导流作用，另一方面还可以阻挡由上方进水口流下的水分，使得水分流向改变，避免上一级进水口流下来的水分从下一级进水口处再次进入挡雨罩内，进而被气流带入壳体的内部。排水槽的外侧面固定有盖板，将排水槽封盖为半密闭的排水通道，保证从进水口流出的水分全部从下方的出水口排出，避免水分外溢被卷入壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。

挡水板位于进气方向一侧的前端部设置有挡片，挡片的后端部沿挡水板朝上翘、形成导流槽，导流槽导通进水口。

本发明的挡片将挡水板上拦截分离的水分全部阻拦在导流槽内，通过进水口流入排水槽，避免水分从挡水板前端部流出、而被进入的空气流带入到壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。