[发明专利]一种新能源汽车用稳固性好的电池组

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用稳固性好的电池组，包括壳体，所述壳体内壁底部的前侧与后侧均开设有通孔一，所述通孔一内壁的顶部开设有环形放置槽，所述壳体的顶部通过销轴铰接有盖板，所述盖板的右侧固定连接有固定块。本发明通过将电池放置在环形放置槽的内部，然后转动盖板并通过卡紧机构对盖板进行固定，最后由传动机构通过螺套和连接板带动压板对电池进行压紧，从而达到了稳固性好的优点，解决了现有的电池组不具备一定的压紧机构，只通过串联或并联装置对电池的顶部与底部连通及固定，稳固性较差的问题，且该新能源汽车用稳固性好的电池组，避免了电池容易出现松动的现象，便于人们使用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用稳固性好的电池组。

背景技术

电池组，是指分串联和并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联电池组能提供更强的电流，电池组在我们的生活中用的十分广泛，电视遥控器，电子玩具，手电筒中都有串联电池组。

在新能源汽车中同样会用到电池组对汽车提供动力，但现有的电池组不具备一定的压紧机构，只通过串联或并联装置对电池的顶部与底部连通及固定，其稳固性较差，电池容易出现松动的现象，不便于人们使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用稳固性好的电池组，具备了稳固性好的优点，解决了现有的电池组不具备一定的压紧机构，只通过串联或并联装置对电池的顶部与底部连通及固定，稳固性较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用稳固性好的电池组，包括壳体，所述壳体内壁底部的前侧与后侧均开设有通孔一，所述通孔一内壁的顶部开设有环形放置槽，所述壳体的顶部通过销轴铰接有盖板，所述盖板的右侧固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有卡板，所述壳体右侧的顶部固定连接有活动块，所述活动块顶部的左侧开设有开口，所述卡板的底部穿过开口并延伸至活动块的内部，所述盖板的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部通过轴承活动连接有螺杆，所述盖板的顶部开设有位于传动箱内部的通孔二，所述螺杆的底端延伸至通孔二的内部，所述螺杆的表面套设有位于通孔二内部的螺套，所述螺套的底端穿过通孔二并延伸至盖板的底部固定连接有连接板，所述连接板的正面与背面均固定连接有压板，所述压板的底部开设有通孔三，所述通孔三内壁的底部开设有环形压槽。

优选的，所述传动箱的内部设置有传动机构，所述传动机构包括蜗轮、蜗杆、转动板和把手，所述蜗轮固定连接在螺杆的表面，所述蜗杆的左端通过轴承活动连接在传动箱内壁的左侧，所述蜗杆位于螺杆的后侧，所述转动板设置在传动箱的右侧，所述蜗杆的右端贯穿至传动箱的右侧并固定连接在转动板左侧的底部，所述蜗杆与蜗轮啮合。

优选的，所述壳体的内部横向固定连接有垫板，所述垫板的顶部开设有通孔四，所述螺套的两侧均固定连接有滑块，所述通孔二内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。

优选的，所述活动块的内部设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡杆、卡槽和圆盘，所述卡杆设置在活动块的右侧，所述卡槽开设在活动块内壁的左侧，所述卡杆的左端依次贯穿活动块和卡板并延伸至卡槽的内部，所述圆盘固定连接在卡杆的表面，所述圆盘位于活动块的内部。

优选的，所述卡杆的右端固定连接有拉环，所述圆盘的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右端与活动块内壁的右侧固定连接。

优选的，所述壳体的底部开设有螺纹孔一，所述压板顶部的四角均开设有螺纹孔二，所述环形放置槽内壁的底部固定连接有环形橡胶垫一，所述环形压槽内壁的顶部固定连接有环形橡胶垫二。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用稳固性好的电池组，具备以下有益效果：