[发明专利]一种电动汽车旋钮换挡器

说明书

本发明涉及旋钮换挡器领域，具体涉及一种电动汽车旋钮换挡器，包括底板和安装板，还包括控制器、PCB线路板、一级控制模组和二级控制模组，所述控制器设置于底板上并，所述PCB线路板设置于底板上，所述一级控制模组设置于安装板的底部，一级控制器模组包括旋钮组件、转动组件和两组调节组件，所述二级控制模组包括顶板、滑动组件和信号组件，本发明通过手动按压旋钮开关顶部的按压杆，分别启动电机和电磁铁通电，接着转动旋钮开关将磁块和第一铁块各个不同摩擦力信号传输送第一霍尔传感器，第一霍尔传感器将该电信号最终传输给第二霍尔传感器，最终输送至TCU控制单元实现换挡，操作快捷，安全高效，极大提高了旋钮的换挡效率。

技术领域

本发明涉及旋钮换挡器领域，具体涉及一种电动汽车旋钮换挡器。

背景技术

换挡器又叫换挡变速器，平常在各类车型内主驾驶室都可见到。

常见的换挡器有如下几类：

1.MT的换挡机构：推杆式换挡器现在一般只用在卡车、公交车上，它的优点结构简单直接，而缺点是变速器运行时的振动，会传递到变速档杆上；

2.自动变速箱的换挡机构：自动挡汽车挡位一般有P、R、N、D、S、L挡位；

P挡：停车挡，停车时使用，传动系统的齿轮咬合，车辆不会滑动；

R挡：倒车挡；

N挡：空挡，和手动挡的空挡一样，用于启动和短暂停车时使用；

D挡：前进挡，这个挡位下，变速箱会根据速度和油门情况自动切换挡位；

S挡：运动模式，在这个挡位下换挡会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，加大车子动力；

L挡：低速挡，爬坡或是下坡时，使用发动机制动。

3.电子换挡机构。

为适应环保趋势，电动汽车应运而生，而电动汽车内的电子换挡器其实际作用就是一个开关，可以实现传递挡信号给TCU的功能，从而实现换挡，由于不能实现P挡位锁止功能，需要增加额外执行机构，但类似于电子旋钮式的换挡器，极大节省了汽车拉索所占用的整车空间，减少许多钢绞线、索头等的构件使用，节省成本，本发明提出利用两组摩擦模组相互控制起到换挡的功能，设计一种电动汽车旋钮换挡器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车旋钮换挡器。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种电动汽车旋钮换挡器，包括底板和安装板，还包括控制器、PCB线路板、一级控制模组和二级控制模组，所述控制器设置于底板上并与底板固定连接，所述PCB线路板设置于底板上并位于控制器旁侧，所述一级控制模组设置于安装板的底部并与安装板转动连接，一级控制器模组包括旋钮组件、转动组件和两组调节组件，所述旋钮组件设置于安装板上并穿过安装板与其固定连接，所述调节组件设置于旋钮组件的内部并与旋钮组件滑动连接，所述转动组件设置于旋钮组件的底部，并且转动组件与旋钮组件固定连接，所述二级控制模组包括顶板、滑动组件和信号组件，所述顶板设置于转动组件的底部并与转动组件固定连接，所述滑动组件设置于顶板的底部并与顶板固定连接，所述信号组件固定设置于顶板底部并位于滑动组件旁侧，所述PCB线路板、调节组件、转动组件、滑动组件和信号组件与控制器均为电性连接。