[发明专利]一种柴油发动机机油压力传感器装置及控制方法

说明书

本发明公开了一种柴油发动机机油压力传感器装置及控制方法，装置包括基座、第一压力传感器、第二压力传感器、动力机构、连通轴和主控单元，基座上设置有第一检测通道、第二检测通道、连通通道和介质进入通道，第一压力传感器设在第一检测通道内，第二压力传感器设在第二检测通道内，连通轴设在连通通道内。初始状态下第一压力传感器投入使用，第一检测通道、连通通道和介质进入通道连通，第一压力传感器采集介质压力值不正常时，主控单元启动第二压力传感器，控制动力机构动作去作用连通轴移动，使第二检测通道、连通通道和介质进入通道连通，实现不停机自动切换压力传感器。可见，本发明保证了应用本发明设备比如柴油机运行的可靠性。

技术领域

本发明涉及压力传感器技术领域，尤其涉及一种柴油发动机机油压力传感器装置及控制方法。

背景技术

现有的船用柴油机安装有各种压力传感器，用来监测柴油机的各项压力值，保证柴油机的各项压力都在要求的范围内，从而保证柴油机的可靠运行。介质的压力值出现问题的时候，柴油机会发出报警信号，提示船上人员检查柴油机，如果压力值过低或者消失，在不加外部控制的情况下，柴油机将会报警停机。

但是,现有的压力传感器均不具备不停机自动切换的功能。以机油压力传感器为例：船舶在运行的过程中，机油压力传感器一旦损坏不能发出机油压力信号时，在不加外部控制的时候，船舶将会停机，船舶在海上停机后很容易出现倾覆的危险，造成无可挽回的损失。即使进行外部控制，保证柴油机不停机，油道内的机油压力较高，压力传感器无法在高压油的条件下更换。

在无法获取柴油机各状态信息时，对柴油机和船舶的运行都存在风险。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种柴油发动机机油压力传感器装置及控制方法，能够在不停机的情况下自动切换压力传感器，从而保证了使用本装置的柴油机等设备的运行安全性。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种柴油发动机机油压力传感器装置，包括基座，及设在所述基座上的第一压力传感器和第二压力传感器，所述基座上设置有第一检测通道、第二检测通道、连通通道和介质进入通道；所述第一检测通道内设置所述第一压力传感器的检测端；所述第二检测通道内设置所述第二压力传感器的检测端；所述连通通道内设置有连通轴，且所述连通通道的长度大于所述连通轴的长度；所述基座上还设置有动力机构，所述动力机构作用所述连通轴在所述连通通道内移动，以连通所述第一检测通道和所述介质进入通道或连通所述第二检测通道和所述介质进入通道，且所述连通轴和所述连通通道内壁之间设置有密封结构，所述密封结构隔离密封所述第一检测通道和所述第二检测通道；所述装置还包括主控单元，所述主控单元分别与所述第一压力传感器、所述第二压力传感器和所述动力机构电连接，所述主控单元根据所述第一压力传感器传输介质压力对应的电信号，控制所述动力机构和所述第二压力传感器工作。

优选方式为，所述连通轴和所述连通通道内壁之间设置有限位结构，所述限位结构限位所述连通轴。

优选方式为，所述连通轴和所述基座之间设置有定位结构，所述定位结构定位所述连通轴位置。

优选方式为，所述动力机构包括设在所述连通轴一端的电磁线圈，所述电磁线圈与所述主控单元电连接，所述主控单元给所述电磁线圈通电，所述电磁线圈通电产生磁场形成电磁铁，该电磁铁作用所述连通轴移动；且所述连通轴靠近所述电磁线圈侧套设有第一回位弹簧。

优选方式为，所述限位结构包括设在所述连通轴上的限位凸台，及设在所述连通通道内壁上的限位槽，在所述连通轴延伸方向上所述限位槽的宽度大于所述限位凸台的宽度，且所述限位凸台设在所述第一检测通道和所述第二检测通道之间。

优选方式为，所述限位凸台的顶端和底端边缘均设置为45°的限位斜面，所述限位槽的槽口设置有与所述限位斜面相配合的限位配合斜面。