[发明专利]电池系统的控制方法、装置、设备及计算机存储介质

说明书

本申请提供了一种电池系统的控制方法、装置、设备及计算机存储介质，该方法包括：首先，当燃料电池发动机启动时，判断DC/DC转换器是否完成预充；若判断出所述DC/DC转换器完成预充，根据动力电池的工作电压，计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压；最终，根据所述DC/DC转换器的前端的实际电压，与所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压的大小关系，调整耗电开关的开关状态、所述DC/DC转换器工作状态以及燃料电池的工作电流，使得调整后的燃料电池发动机的电压满足动力电池的工作电压。从而达到控制燃料电池系统输出的电压，始终满足动力电池的工作电压的目的。

技术领域

本申请涉及计算机技术领域，特别涉及一种电池系统的控制方法、装置、设备及计算机存储介质。

背景技术

由于燃料电池系统工作时输出的电压范围较大，因此，必须配合升压DC/DC转换器使用，将燃料电池系统输出的电压升至与动力电池总线工作电压一致，从而使得燃料电池发动机的可以介入工作。

但是，随着燃料电池系统功率设计越来越大，其低功率输出电压越来越高，有时会出现燃料电池系统输出电压高于动力电池总线工作电压的情况，从而造成升压DC/DC转换器及燃料电池发动机的损害，同时，也造成动力电池选型匹配难度加大。如果，通过降低动力电池工作电流从而保证燃料电池系统输出的电压与动力电池总线工作电压一致，则会一定程度上影响整车性能。

因此，亟需一种可以控制燃料电池系统输出的电压，始终满足动力电池的工作电压。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种电池系统的控制方法、装置、设备及计算机存储介质，用于控制燃料电池系统输出的电压，始终满足动力电池的工作电压。

本申请第一方面提供了一种电池系统的控制方法，包括：

当燃料电池发动机启动时，判断DC/DC转换器是否完成预充；

若判断出所述DC/DC转换器完成预充，根据动力电池的工作电压，计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压；

根据所述DC/DC转换器的前端的实际电压，与所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压的大小关系，调整耗电开关的开关状态、所述DC/DC转换器工作状态以及燃料电池的工作电流，使得调整后的燃料电池发动机的电压满足动力电池的工作电压。

可选的，所述判断DC/DC转换器是否完成预充，包括：

判断所述DC/DC转换器的前端的电压是否等于燃料电池发动机的电压；

若判断出所述DC/DC转换器的前端的电压等于燃料电池发动机的电压，确定DC/DC转换器完成预充；若判断出所述DC/DC转换器的前端的电压不等于燃料电池发动机的电压，确定DC/DC转换器未完成预充。

可选的，所述根据所述DC/DC转换器的前端的实际电压，与所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压的大小关系，调整耗电开关的开关状态、所述DC/DC转换器工作状态以及燃料电池的工作电流，使得调整后的燃料电池发动机的电压满足动力电池的工作电压，包括：

判断所述DC/DC转换器的前端的实际电压是否小于或等于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压；

若判断出，所述DC/DC转换器的前端的实际电压小于或等于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压，控制耗电开关断开、使能所述DC/DC转换器，并调整所述DC/DC转换器的前端的电流值大于耗电开关断开前燃料电池的工作电流值；

若判断出，所述DC/DC转换器的前端的实际电压大于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压，控制所述耗电开关闭合，并调整燃料电池的工作电流使得DC/DC转换器的前端的电压下降；