[发明专利]电池系统的控制方法、装置、设备及计算机存储介质有效
| 申请号: | 202010607200.9 | 申请日: | 2020-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN111682519B | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
| 发明(设计)人: | 战东红;刘信奎;王维振 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J1/00 | 分类号: | H02J1/00;H02J1/10;H02J7/34;B60L50/75 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李慧引 |
| 地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 系统 控制 方法 装置 设备 计算机 存储 介质 | ||
1.一种电池系统的控制方法,其特征在于,包括:
当燃料电池发动机启动时,判断DC/DC转换器是否完成预充;
若判断出所述DC/DC转换器完成预充,根据动力电池的工作电压,计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压;
根据所述DC/DC转换器的前端的实际电压,与所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压的大小关系,调整耗电开关的开关状态、所述DC/DC转换器工作状态以及燃料电池的工作电流,使得调整后的燃料电池发动机的电压满足动力电池的工作电压;
其中,所述耗电开关属于所述电池系统,所述耗电开关连接所述DC/DC转换器;所述耗电开关用于在所述燃料电池发动机工作过程中为打开状态,当所述燃料电池发动机停机时为关闭状态。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述判断DC/DC转换器是否完成预充,包括:
判断所述DC/DC转换器的前端的电压是否等于燃料电池发动机的电压;
若判断出所述DC/DC转换器的前端的电压等于燃料电池发动机的电压,确定DC/DC转换器完成预充;若判断出所述DC/DC转换器的前端的电压不等于燃料电池发动机的电压,确定DC/DC转换器未完成预充。
3.根据权利要求1所述控制方法,其特征在于,所述根据所述DC/DC转换器的前端的实际电压,与所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压的大小关系,调整耗电开关的开关状态、所述DC/DC转换器工作状态及燃料电池的工作电流,使得调整后的燃料电池发动机的电压满足动力电池的工作电压,包括:
判断所述DC/DC转换器的前端的实际电压是否小于或等于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压;
若判断出,所述DC/DC转换器的前端的实际电压小于或等于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压,控制耗电开关断开、使能所述DC/DC转换器,并调整所述DC/DC转换器的前端的电流值大于耗电开关断开前燃料电池的工作电流值;
若判断出,所述DC/DC转换器的前端的实际电压大于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压,控制所述耗电开关闭合,并调整燃料电池的工作电流使得DC/DC转换器的前端的电压下降;
将控制所述耗电开关闭合后的DC/DC转换器的前端的电压作为DC/DC转换器的前端的实际电压,返回执行所述判断所述DC/DC转换器的前端的实际电压是否小于或等于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压。
4.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,所述使能所述DC/DC转换器,并调整所述DC/DC转换器的前端的需求电流值大于耗电开关断开前燃料电池的工作电流值之后,还包括:
判断所述DC/DC转换器的前端的实际电压是否大于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压;
若判断出,所述DC/DC转换器的前端的实际电压大于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压,控制所述耗电开关闭合,并停止使能DC/DC转换器。
5.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,所述DC/DC转换器的前端的实际电压小于或等于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压,控制耗电开关断开,包括:
若所述DC/DC转换器的前端的实际电压小于或等于所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压,且所述耗电开关闭合时间达到预设时间,控制耗电开关断开。
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