[发明专利]降膜管内管及其更换方法

说明书

本发明公开了一降膜管内管及其更换方法，所述方法包括：去除外管与内管连接处的焊缝；打磨修整后抽出内管；新制内管的一端扩孔，另一端进行割缝处理；将新制内管穿入外管中并对准，进行组对焊接；焊后焊缝进行去应力处理；组装后的降膜管管口打磨，进行管线校正。本发明的降膜管内管，采用了一种新型的镍基合金材质，通过对材质的组分进行改进，解决了内管穿孔、裂口失效等问题，有效提高服役稳定性及使用寿命。本发明的降膜管内管的更换方法，采用修旧维护的方式，利用镍基合金内管更换报废的纯镍内管，降低维护成本。

技术领域

本发明涉及制碱设备技术领域，尤其涉及一种降膜管内管及其更换方法。

背景技术

降膜管是片碱生产过程中浓缩碱液的核心设备，降膜管由两层套管组成，夹套层物料为熔盐，熔盐由硝酸钾、亚硝酸钠、硝酸钠三种硝酸盐，按质量百分比为53％：40％：7％的比例配成。固体熔盐在熔盐槽内被其内的加热盘管中的蒸汽加热熔化为液态，经熔盐泵加压进入熔盐加热炉，被加热至430℃后进入夹套层。来自蒸发工序的70％原料碱经调节阀稳定流量后，通过调节阀稳定流量后，进入由10根降膜管组成的最终浓缩器且位于内管中，被夹套层的高温熔盐加热浓缩后得到99％熔融碱，然后回流入熔盐槽，进行往复循环，99％碱进入再分配器，再自流入片碱机，被冷却切片后成为片碱。

现有技术提供的降膜管内管材质一般为Ni201，生产线运行存在的最主要问题为降膜管内管穿孔、裂口失效，严重时，最短服役时间只有20余天，严重影响生产正常运行。并且降膜管采购价格昂贵，使用维护成本高。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种降膜管内管及其更换方法。具体技术方案如下：

第一方面，提供了一种降膜管内管，所述降膜管内管的各组分质量百分比为：

C 0.01～0.03％；Si≤0.3％；Mn 0.3～0.7％；P≤0.008％；S≤0.005％；Cr 20.00～25.00％；Ni 40.00～45.00％；Mo 2.80～4.50％；Cu 1.80～3.50％；Al 0～0.30％；Ti0.70～1.40％；(Nb+Ta)0～2.00％；N≤0.0120％；其余为Fe与不可避免的杂质；

并且62％≤Cr+Ni≤69％；Ti/Al≥5.0。

第二方面，提供了一种如上所述的降膜管内管的更换方法，所述方法包括：

去除外管与内管连接处的焊缝；

打磨修整后抽出内管；

新制内管的一端扩孔，另一端进行割缝处理；

将新制内管穿入外管中并对准，进行组对焊接；

焊后焊缝进行去应力处理；

组装后的降膜管管口打磨，进行管线校正。

在一种可能的设计中，所述方法还包括：组装后的降膜管管口打磨，进行管线校正之后，对降膜管进行打压试验，介质为水，压力设置为0.5MPa，保压30min。

在一种可能的设计中，所述方法还包括：打压试验之后，将试验合格的降膜管的外管用钢丝刷清理锈迹，清理干净后喷防锈漆及标识码，然后出厂包装。

在一种可能的设计中，去除外管与内管连接处的焊缝时，采用切割片切割的机械切割方式切除焊缝。

在一种可能的设计中，打磨整修时，切割处焊接坡口打磨至40-60度，外管焊口处周边打磨光洁，法兰周边打磨光洁，外管拆卸下的喇叭口清理、修圆并打磨光亮，清理外管内壁和外壁。

在一种可能的设计中，新制内管的一端扩孔时，采用专用胎具，边加热边扩孔，加热温度控制在400-500℃。