[发明专利]一种交通安全监控方法及其系统有效
申请号: | 202010597393.4 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN111768545B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 苑贵全;张志明 | 申请(专利权)人: | 广东邦盛北斗科技股份公司 |
主分类号: | G07C9/38 | 分类号: | G07C9/38;G07C9/37 |
代理公司: | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 王新爱 |
地址: | 528325 广东省佛山市顺德区杏坛镇德富*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 交通安全 监控 方法 及其 系统 | ||
1.一种交通安全监控方法,其特征在于,包括如下步骤:
获取监控数据,其中,监控数据至少包括:行车路线、所有的监控对象数据和交通工具信息;
对监控数据进行处理,生成通行指令;
将通行指令下发至相应的检查站,使相应的检查站根据通行指令对相应的交通工具进行通行检查;
其中,将通行指令下发至相应的执行检查站,使相应的执行检查站根据通行指令对相应的交通工具进行通行检查的子步骤如下:
接收并执行通行指令;
根据通行指令向相应的交通工具下发实时位置获取指令获得实时位置信息;
根据实时位置信息,获取交通工具的预计到达时间;
根据预计到达时间对相应的交通工具进行通行检查,其中,通行检查包括放行或异常检查;
其中,预计到达时间的计算公式如下:
其中,Ty为预计到达时间;Da为取样时间段Td中车辆的到达率;S为交通工具距执行检查站的距离;Vg为交通工具的假设速度,Vg=λ×S,为取样时间段Td中车辆的平均行驶时间;N为取样时间段Td中车辆的到达数量;e为常数;ψ为交通拥挤阈值 。
2.根据权利要求1所述的交通安全监控方法,其特征在于,获取监控数据的子步骤如下:
确定行车路线;
对在行车路线中上车的监控对象进行监控对象数据采集;
对监控对象数据中的温度信息进行预判断,若预判断结果为温度值正常,则对该监控对象数据进行存储;若预判断结果为温度值异常,则发出警报;
利用行车路线、所有的监控对象数据和交通工具信息生成监控数据。
3.根据权利要求1所述的交通安全监控方法,其特征在于,对监控数据进行处理,生成通行指令的子步骤如下:
对监控数据中的所有监控对象数据进行处理,获得通行信息;
根据监控数据中的行车路线,确定执行检查站;
利用通行信息、执行检查站和监控数据中的交通工具信息生成通行指令。
4.根据权利要求3所述的交通安全监控方法,其特征在于,对监控数据中的所有监控对象数据进行处理,获得通行信息的子步骤如下:
分别对每个监控对象的身份证信息进行有效性核对,生成核对结果;
对图像数据进行处理,验证人证是否一致,并生成认证结果;
完成所有的监控对象数据的核对和/或验证后,根据核对结果和认证结果生成通行信息。
5.根据权利要求4所述的交通安全监控方法,其特征在于,对图像数据进行处理,验证人证是否一致,并生成认证结果的子步骤如下:
根据边缘检测算法,从图像数据中获取第一处理区域,从图像数据中选取颜色在基准RGB值范围内的区域,作为第二处理区域,将第一处理区域与第二处理区域重合的区域作为人脸区域;
从人脸区域中获取特征区域,以特征区域的中心确定一矩形区域,将矩形区域依次绕中心旋转0~180°,每个旋转操作后,均将矩形区域分成多个子区域,分别提取每个子区域的纹理特征,获得与每个旋转操作对应的纹理特征集合;
将与每个旋转操作对应的纹理特征集合与身份证信息中的人脸数据进行比对,计算每个旋转操作对应的相似度,若每个旋转操作对应的相似度均高于预设值,则将身份证信息中的人脸数据与图像数据一致,认证结果为认证一致,若每个旋转操作对应的相似度均低于预设值,则将身份证信息中的人脸数据与图像数据不一致,认证结果为认证不 一致。
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