[发明专利]一种VVT发动机控制阀多孔阀芯

说明书

本发明涉及VVT发动机控制阀技术领域，且公开了一种VVT发动机控制阀多孔阀芯，包括中空芯体、内阀芯和外阀芯，所述中空芯体底端一周设有多个油孔，所述外阀芯包括阀套，所述阀套内壁设有多个滑块，所述阀套顶部连接连接块，且连接块外壁设有防滑层，所述连接块内部连接第二螺纹，所述阀套底部连接固定块，所述内阀芯包括阀头，且阀头顶部中间连接连接板，所述连接板顶部连接有两个锁止头，所述阀头底部连接锁紧块，且锁紧块上说有第一螺纹，所述第一螺纹连接第二螺纹，所述锁紧块底部连接内阀体，且内阀体上说有多个滑槽，所述滑槽活动连接滑块。该VVT发动机控制阀多孔阀芯，方便安装和拆卸，便于工作人员的操作，通用性好。

技术领域

本发明涉及VVT发动机控制阀技术领域，具体为一种VVT发动机控制阀多孔阀芯。

背景技术

发动机VVT系统在汽车上广泛使用，作为执行系统的控制部件，电磁控制阀是最重要的部件，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

现检索到一篇专利号为CN102367751A的一种VVT技术中通过机械式开口来补偿磁滞非线性的VVT发动机控制阀及其控制方法，解决了传统的发动机的凸轮轴随着转速提高，转过固定角度所用的时间逐渐变小，造成进气不足、排气不净的缺陷，外壳内部的绕组总成的一端连接有控制部件，控制部件的罩壳壁上设置有一个进油口和处于进油口两侧的滞后腔出油口和提前腔出油口，阀芯的外周上设置凹陷的补偿区，补偿区的两端为与磁力特性非线性相对应并能重叠成线性的弧形面通过连接的阀芯，阀芯外周设置的补偿区对控制阀进行机械式线性补偿，补偿区与提前腔出油口或滞后腔出油口连通从而确保对凸轮轴的凸轮的相位角进行线性调节。

该发明解决了传统的发动机的凸轮轴随着转速提高，但是该装置控制阀的阀芯为一体式，不方便进行安装和拆卸，在工作人员检查和维修时较为麻烦，另外，该装置通用性较差，影响产品的使用率。

为此，我们设计了一种VVT发动机控制阀多孔阀芯。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种VVT发动机控制阀多孔阀芯，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种VVT发动机控制阀多孔阀芯，包括中空芯体、内阀芯和外阀芯，所述中空芯体底端一周设有多个油孔，所述外阀芯包括阀套，所述阀套内壁设有多个滑块，所述阀套顶部连接连接块，且连接块外壁设有防滑层，所述连接块内部连接第二螺纹，所述阀套底部连接固定块，所述内阀芯包括阀头，且阀头顶部中间连接连接板，所述连接板顶部连接有两个锁止头，且锁紧块上说有第一螺纹，所述第一螺纹连接第二螺纹，所述锁紧块底部连接内阀体），且内阀体上设有多个滑槽，所述滑槽活动连接滑块。

进一步的，所述阀套内壁设有多个滑块，所述内阀体上设有多个滑槽，所述滑槽和滑块数量相等，且滑槽对应连接滑块。

进一步的，所述阀头底部连接锁紧块，且锁紧块底部连接内阀体，且锁紧块分别和内阀体与阀头通过焊接方式固定连接。

进一步的，所述阀套的内径与内阀体外径大小相匹配，所述连接块外壁设有防滑层，且防滑层内填充有防滑材料。

进一步的，所述连接块内部连接第二螺纹，所述锁紧块上说有第一螺纹，且第一螺纹连接第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相互配合。

进一步的，所述连接板顶部连接有两个锁止头，且锁止头分别位于连接板的两侧，且两个锁止头可向中心滑动。

本发明的有益效果为：