[发明专利]一种OBD通用协议转换器

说明书

本发明公开了一种OBD通用协议转换器，包括电源模块、K‑line数据通讯模块、主控制模块、CAN数据通讯模块，支持全系车型排放相关的各种ECU，能够完成对控制器的协议转换、诊断测试等功能，方便产品设计人员根据需要完成对ECU的协议转换，快速完成对ECU的各种测试工作，提高ECU的开发效率。

技术领域：

本发明属于汽车诊断、排放协议、车内通信领域，特别涉及一种OBD通用协议转换器。

背景技术：

随着汽车电子通信技术的飞速发展，以及国家对排放标准要求的不断升级，对各排放相关ECU（电子控制单元）的诊断需求与日俱增，给整车厂排放相关ECU的设计协同和诊断测试能力提出了更高要求。

为适应现有车型及新研发车型各排放相关ECU不同诊断协议的需求，迫切需要一款OBD通用协议转换器，支持全系车型的各种排放相关ECU，能够完成控制器诊断协议的转换、诊断测试等功能，方便产品设计人员根据需要快速完成对排放相关ECU的诊断测试工作，提高开发效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种OBD通用协议转换器，从而克服上述现有通用协议转换技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种OBD通用协议转换器，包括：

电源模块，主要通过获取车辆OBD接口的电源并进行稳压及转换处理，给主控制器模块、CAN数据通讯模块、K-line数据通讯模块供电；

K-line数据通讯模块，主要负责通过K线与车辆的控制器进行K-Line协议的数据通信；

主控制模块及嵌入式控制软件，是通用协议转换器的核心，主要用于负责诊断仪的运转、数据处理及数据流控制，包括测试设备的通讯指令的解析，对从车辆控制器交互的原始报文进行解析和转换，并将该数据回复给测试设备；

CAN数据通讯模块，使用OBD故障诊断国际标准通信协议，通过CAN总线与车辆控制器或测试设备相连，根据主控制模块的指令与车辆控制器或测试设备交互各种信息。

当前汽车电子通信技术快速发展，车辆使用ECU的复杂程度逐步增加，使用的诊断协议和通信方式也不断更新，且国家对于排放标准的要求也在不断更新，这就使得排放相关ECU的诊断协议与通信方式多种多样，给整车开发设计人员的诊断测试工作造成很大困扰，因而需要开发一款排放相关OBD通用协议转换器，支持全系车型排放相关的各种ECU，能够完成对控制器的协议转换、诊断测试等功能，方便产品设计人员根据需要完成对ECU的协议转换，快速完成对ECU的各种测试工作，提高ECU的开发效率。

优选地，上述技术方案中，CAN数据通讯模块支持ISO15031、ISO 14230、ISO15765、ISO14229或者其他国标通讯协议。

优选地，上述技术方案中，电源监测电路具体为：通过MC34063形成一个DC-DC转换电路，MC34063的1脚为开关管集电极接口；MC34063的2脚：开关管发射极接口；MC34063的3脚：定时电容接口；MC34063的4脚：接地端；MC34063的5脚：比较器反相输入端，输出电压取样端；MC34063的6脚：电源Vcc接口；MC34063的7脚：IPK检测即负载峰值电流取样端；MC34063的8脚：驱动管集电极接口。

优选地，上述技术方案中，MC34063芯片的5脚通过外接电阻R2和R3来监视输出电压；输出电压的计算公式为U_o=1.25(1+ R2/R1)，仅与R2、R3的阻值有关；