[发明专利]群齿同步旋弹传驱数控螺动无离合齿轮变速器

说明书

一种群齿同步旋弹传驱数控螺动无离合齿轮变速器，包括群齿变速盘1、行星辅助、数控系统，其特征在于群齿变速盘1由同轴心T主盘2、输出盘3、伺服螺线盘4组成。本发明实现持续动力齿轮无极变速和等距段化挡位27有级变速，旋弹传驱变速柔顺，数控螺动快捷精准，群齿同步扭矩强劲，行星辅助拓宽功能。本发明群齿变速盘1n(n≥2)个挡位27或渐近依次变挡或直接变挡因起点、方向、终点不同有n(n‑1)种变挡选择，i(i≥2)个群齿变速盘1串接有n₁·n₂……n_i个挡位(27)和[n₁(n₁‑1)]·[n₂(n₂‑1)]……[n_i(n_i‑1)]种变挡选择，变挡选择大量数据支持数控系统对速度优化选择和精准控变。本发明同轴心结构体积小效率高功率容量大，普遍适应各种车辆各类机械速度控变和智能数字变速。

技术领域：

本发明属于机械变速装置，适宜各种车辆各类机械速度控变，具体涉及一种群齿同步旋弹传驱数控螺动无离合齿轮变速器。

背景技术：

目前车辆方面，各种类变速器已有相当程度发展，但又存在不足，如汽车方面，CVT换挡平稳结构简单效率高，但扭矩受限加力不能及时；AMT结构简单，效率高，体积小，但换挡顿挫，切断动力影响安全；AT不踩离合器换挡，操作简单舒适平稳，但对速度变化不灵敏，效率不高，变矩范围有限，结构也复杂；DCT技术先进，换挡速度快，省油，传动效率高，但结构复杂，频繁换挡离合器摩擦片过热易损。目前矿山机械建筑机械等各类工程机械变速器也存在诸多不足，如：大功率大扭矩机械强调安全可靠变速单一或范围狭窄，离合频繁不能连续作业影响工程效率，液压机具难以实现速度精准控变尤其超低速运行，总之变速范围窄，速度控变不精准，不能连续作业，是普遍存在的不足。本发明目的就在于解决现有技术存在问题，提供一种不中断动力齿轮连续变速，变速范围宽阔，速度控制精准，扭矩强劲，安全可靠，体积小效率高功率容量大，可无级变速、有级变速、数字变速的群齿同步旋弹传驱数控螺动无离合齿轮变速器。

发明内容：

一种群齿同步旋弹传驱数控螺动无离合齿轮变速器，包括群齿变速盘1、行星辅助、数控系统，其特征在于群齿变速盘1由同轴心T主盘2、输出盘3、伺服螺线盘4组成。

主盘2由主盘体5、输入轴12、小端盖16、大伞齿轮17、小伞齿轮18、双联轴14、花键轴15、同步变挡座8、变挡齿轮9、旋动挡条25、轴承39、卡簧40、园垫41、密封42、螺拴43、螺堵44组成。轴入轴12一端为外花键接头一端为大伞齿轮17，轴身经轴承39卡簧40装配于主盘体5中腔。小端盖16由其轴孔19密封42配合输入轴12并经密封42螺拴43与主盘体5刚性连接。主盘体5以轴心T上O点所引N(N≥3)条均分布径线为轴心分别依次设置N个同位相同规格轴孔19、导槽20、光孔21、丝孔22且N个导槽20之间设置N个盘体隔间52。大伞齿轮17与小伞齿轮18同模数配合且大伞齿轮17齿数为N倍数。小伞齿轮18由其内花键与双联轴14外花键接头配合连接并经卡簧40锁定于双联轴14外花键接头。双联轴14经轴承39卡簧40装配于主盘体5轴孔19，双联轴14内花键接头与花键轴15首端配合连接。花键轴15轴身穿过同步变挡座8档框23前后光孔21与挡框23弧槽内变挡齿轮9内花键配合套接变挡齿轮9。花键轴15尾端经轴承39套接于主盘体5光孔21并由园垫41密封42螺堵44封堵于主盘体5丝孔22。同步变挡座8由挡框23底座24经燕尾槽46紧配和螺钉45固接而成，底座24两外侧凹槽47与导槽20两内侧凸轨48滑行配合，底座24底孔49嵌接旋动挡条25轴头转动配合，旋动挡条25嵌入N头等速螺线槽盘11螺线槽滑行配合。