[发明专利]一种车轮及车辆

说明书

本申请公开了一种车轮及车辆，属于交通领域。一种车轮，包括轮毂、钢圈结构和支撑组件，所述轮毂处于所述钢圈结构的内侧，所述支撑组件设置在所述轮毂和所述钢圈结构之间，以支撑并连接所述轮毂和所述钢圈结构；所述支撑组件包括钢丝绳，所述钢丝绳的第一端与所述轮毂连接，所述钢丝绳的第二端和所述钢圈结构连接，所述轮毂和所述钢圈结构之间设置有多个所述钢丝绳；在所述车轮承受负载的情况下，所述钢圈结构至少部分地弹性形变，以缓冲所述负载。本申请的实施例解决了现有技术中车轮生产成本较高的问题。

技术领域

本申请属于交通领域，具体涉及一种车轮及车辆。

背景技术

车轮是陆地交通运输过程中常用的部件之一，车轮包括轮毂、轮辐和轮辋和轮胎等。

现有技术中，轮毂是与转轴连接的，轮辐用来连接轮毂和轮辋，轮胎安装在轮辋上。

但是，现有技术中车轮轮胎、轮辐和轮辋需要较多的材料来加工制造，耗材较高，生产成本较高。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种车轮及车辆，能够解决现有技术中车轮生产成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车轮，包括轮毂、钢圈结构和支撑组件，所述轮毂处于所述钢圈结构的内侧，所述支撑组件设置在所述轮毂和所述钢圈结构之间，以支撑并连接所述轮毂和所述钢圈结构；

所述支撑组件包括钢丝绳，所述钢丝绳的第一端与所述轮毂连接，所述钢丝绳的第二端和所述钢圈结构连接，所述轮毂和所述钢圈结构之间设置有多个所述钢丝绳；

在所述车轮承受负载的情况下，所述钢圈结构至少部分地弹性形变，以缓冲所述负载。

可选地，所述轮毂或所述钢圈结构分别与所述钢丝绳的两端通过卡扣组件可拆卸地连接；或者，

所述轮毂或所述钢圈结构分别与所述钢丝绳的两端焊接。

可选地，所述轮毂上开设有多个第一通孔，所述第一通孔与所述钢丝绳的数量相同，并一一对应；

所述钢圈结构上开设有多个第二通孔，所述第二通孔与所述钢丝绳的数量相同，并一一对应；

所述钢丝绳的第一端通过所述卡扣组件可拆卸地连接于所述第一通孔，所述钢丝绳的第二端通过所述卡扣组件可拆卸地连接于所述第二通孔。

可选地，所述轮毂与所述钢圈结构相对的一侧设置有多个第一凸起，所述第一凸起与所述钢丝绳的数量相同，并一一对应；

所述钢圈结构与所述轮毂相对的一侧设置有多个第二凸起，所述第二凸起与所述钢丝绳的数量相同，并一一对应；

所述钢丝绳的第一端与所述第一凸起通过所述卡扣组件可拆卸地连接，所述钢丝绳的第二端与所述第二凸起通过所述卡扣组件可拆卸地连接。

可选地，每个所述钢丝绳上均设置调节组件，以调节所述钢丝绳的长度。

可选地，所述调节组件设置为花篮螺栓。

可选地，多个所述钢丝绳均匀分布于所述轮毂和所述钢圈结构之间。

可选地，在所述车轮使用的情况下，背离地面的部分所述钢丝绳处于牵引状态；

所述牵引状态为所述钢丝绳将所述轮毂向所述钢圈结构方向牵引的状态。

可选地，所述车轮还包括轮胎，所述轮胎可拆卸地连接于所述钢圈结构的背离所述轮毂的一侧。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如上述的车轮。