[发明专利]一种车轮及车辆在审
| 申请号： | 202010580581.6 | 申请日： | 2020-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN111660715A | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 王世瑞;赵明;周申;陈前广;何庆一;高军保;刘卫东 | 申请（专利权）人： | 中船海洋探测技术研究院有限公司;青岛朗道轮履技术有限公司 |
| 主分类号： | B60B1/04 | 分类号： | B60B1/04 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 聂启新 |
| 地址： | 214135 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车轮 车辆 | ||
1.一种车轮，其特征在于，包括轮毂(10)、钢圈结构(20)和支撑组件，所述轮毂(10)处于所述钢圈结构(20)的内侧，所述支撑组件设置在所述轮毂(10)和所述钢圈结构(20)之间，以支撑并连接所述轮毂(10)和所述钢圈结构(20)；
所述支撑组件包括钢丝绳(30)，所述钢丝绳(30)的第一端与所述轮毂(10)连接，所述钢丝绳(30)的第二端和所述钢圈结构(20)连接，所述轮毂(10)和所述钢圈结构(20)之间设置有多个所述钢丝绳(30)；
在所述车轮承受负载的情况下，所述钢圈结构(20)至少部分地弹性形变，以缓冲所述负载。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮毂(10)或所述钢圈结构(20)分别与所述钢丝绳(30)的两端通过卡扣组件可拆卸地连接；或者，
所述轮毂(10)或所述钢圈结构(20)分别与所述钢丝绳(30)的两端焊接。
3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述轮毂(10)上开设有多个第一通孔，所述第一通孔与所述钢丝绳(30)的数量相同，并一一对应；
所述钢圈结构(20)上开设有多个第二通孔，所述第二通孔与所述钢丝绳(30)的数量相同，并一一对应；
所述钢丝绳(30)的第一端通过所述卡扣组件可拆卸地连接于所述第一通孔，所述钢丝绳(30)的第二端通过所述卡扣组件可拆卸地连接于所述第二通孔。
4.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述轮毂(10)与所述钢圈结构(20)相对的一侧设置有多个第一凸起，所述第一凸起与所述钢丝绳(30)的数量相同，并一一对应；
所述钢圈结构(20)与所述轮毂(10)相对的一侧设置有多个第二凸起，所述第二凸起与所述钢丝绳(30)的数量相同，并一一对应；
所述钢丝绳(30)的第一端与所述第一凸起通过所述卡扣组件可拆卸地连接，所述钢丝绳(30)的第二端与所述第二凸起通过所述卡扣组件可拆卸地连接。
5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，每个所述钢丝绳(30)上均设置调节组件，以调节所述钢丝绳(30)的长度。
6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述调节组件设置为花篮螺栓。
7.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，多个所述钢丝绳(30)均匀分布于所述轮毂(10)和所述钢圈结构(20)之间。
8.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，在所述车轮使用的情况下，背离地面的部分所述钢丝绳(30)处于牵引状态；
所述牵引状态为所述钢丝绳(30)将所述轮毂(10)向所述钢圈结构(20)方向牵引的状态。
9.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮还包括轮胎，所述轮胎可拆卸地连接于所述钢圈结构(20)的背离所述轮毂(10)的一侧。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车轮。
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