[发明专利]基于轨道几何状态测量仪的轨道测量数据整体平差方法

说明书

本发明涉及一种基于轨道几何状态测量仪的轨道测量数据整体平差方法，所述方法将全站仪自由设站和轨道几何状态测量仪棱镜的观测数据进行整体平差处理，解决轨道测量数据按现有单测站独立平差处理所导致的相邻测站间形成转角或突变的问题，削弱自由设站误差对轨道分站测量的影响，提高相邻测站间的相对精度，实现轨道几何状态的精确测量。

技术领域

本发明属于轨道测量技术领域，具体涉及一种基于轨道几何状态测量仪的轨道测量数据整体平差方法。

背景技术

轨道准确的几何尺寸是保证列车安全运行的基本条件，理论研究和实践分析表明，只有在高平顺的轨道上才能实现高速行车。轨道高平顺性状态的建立与保持，关键在于轨道几何状态的高效精准测量。

目前，轨道的几何状态测量通常采用全站仪自由设站方式配合轨道几何状态测量仪进行。该方法是将全站仪架设于轨道中线附近，利用沿线已布设的轨道控制网进行自由设站，获取设站点的三维坐标，待设站精度合格后，全站仪再通过测量安装于轨道几何状态测量仪上的棱镜，获取棱镜坐标，并结合线路设计资料和轨道几何状态测量仪的结构参数，以此获取轨道的几何状态。

由于全站仪每次设站观测的距离有限，轨道的几何状态测量必需采用分站测量方法。虽然全站仪具有测距、测角的高精度性,各站内测量的相对精度较高，但由于每站所观测的轨道控制点不尽相同，以致每站的自由设站精度也不尽相同，而轨道的几何状态测量主要是基于全站仪自由设站后的极坐标测量，则自由设站误差势必造成测站与测站之间形成转角或突变，影响轨道的平顺性判断。

因此，如何削弱自由设站误差对轨道分站测量的影响，以提高相邻测站间的相对精度，实现轨道几何状态的精确测量，对轨道高平顺性状态的建立与保持具有重要意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于轨道几何状态测量仪的轨道测量数据整体平差方法，解决轨道测量数据按现有单测站独立平差处理所导致的相邻测站间形成转角或突变的问题，削弱自由设站误差对轨道分站测量的影响，提高相邻测站间的相对精度，实现轨道几何状态的精确测量。

本发明所采用的技术方案为：

基于轨道几何状态测量仪的轨道测量数据整体平差方法，其特征在于：

所述方法将全站仪自由设站和轨道几何状态测量仪棱镜的观测数据进行整体平差处理。

所述方法具体包括以下步骤：

步骤一：对轨道测量观测数据按观测技术要求进行检核，确保数据观测质量；

步骤二：观测数据检核合格后，生成平差文件；

步骤三：利用已知的轨道控制点坐标及全站仪自由设站观测值，依次解算每一设站坐标；

步骤四：进行自由设站精度和轨道控制点坐标不符值检查，若轨道控制点坐标X、Y、Z不符值大于限值，则该轨道控制点不参与自由设站平差计算，并标记为待定点，重复步骤三至步骤四，直至轨道控制点坐标X、Y、Z不符值均小于限值为止；

步骤五：以轨道测量数据的所有水平方向、斜距和天顶距为观测值，以所有自由设站坐标、定向角、棱镜坐标以及待定的轨道控制点坐标为未知参数，以其余轨道控制点为已知点，开列误差方程；

步骤六：按经验定权方法，确定各类观测值的初始权值P；

步骤七：按最小二乘原理V^TPV＝min，可得未知参数的改正数：

步骤八：对未知参数的改正数大小进行判断，若未知参数的改正数大于限值，则修正未知参数的近似值，重复步骤五至步骤八，直至未知参数的改正数均小于限值为止；