[发明专利]一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承

说明书

本发明提供了一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，属于轨道交通技术领域，球销装入外圈，外圈装入壳体座孔，壳体台阶孔装入辅助挡圈用于阻止外圈与壳体发生相对位移，提高耐磨性，降低噪音；球碗设置在球销上部，盖板装入壳体包边凹槽，球碗与盖板之间的弹簧对轴承进行游隙补偿，盖板保证弹簧拥有足够的预紧力，从而获得所需扭矩。装配密封圈前在球销颈部装入支撑套，防止球销摆动到极限位置时防尘罩上口部陷入球销颈部；防尘罩下口部通过钢圈结构过盈在壳体上，上口部通过弹簧锁圈箍住，密封性能好；防尘罩唇口处设有锯齿状密封槽，密封槽下方防尘罩内表面设置为锯齿结构，增加了其与球销之间的摩擦力，还能截留灰尘。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承。

背景技术

扭杆接头轴承一般装在高速列车的抗侧滚扭杆连杆上，起到防止侧滑的作用，在列车运行过程中，能够提高车厢的稳定性和舒适性。现有的扭杆接头轴承一般采用标准杆端关节轴承，其密封防尘性能较差，灰尘、沙粒很容易进入轴承内的润滑表面，导致轴承润滑性能下降；轴承接触面没有进行特殊处理，导致产品耐磨性差，使用寿命短，很难符合实际使用需求。列车实际使用工况条件为轨道，轨道周边环境中有很多沙子、泥水，因而在实际应用中，对于扭杆接头轴承的防尘密封性能、扭矩性能、游隙性能和使用寿命均提出了更高的要求。

发明内容

针对现有技术中存在不足，本发明提供了一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，提高了轴承的防尘密封性能，保证扭矩稳定，摩擦系数低，能够进行游隙补偿，延长轴承使用寿命。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，包括装配有球销的外圈，外圈装入壳体安装座孔中，壳体台阶孔中装入辅助挡圈；球销上部设有球碗，球碗台阶面上设有弹簧，弹簧另一端连接盖板，盖板装入壳体包边凹槽内；轴承还包括通过钢圈以及弹簧锁圈设置在壳体与球销之间的防尘罩，防尘罩唇口处设有密封槽。

进一步地，所述外圈为非对称结构，外圈内球面喷涂有润滑剂且设有油槽，油槽中填充有润滑剂。

进一步地，所述油槽形状为“8”字交叉状或“一”字状或“X”交叉状。

进一步地，所述球销单侧装配至外圈中，球销顶部设有装满润滑剂的空腔一，球销与辅助挡圈间隙内填充有润滑剂。

进一步地，所述球销球面与外圈、球碗均为间隙配合，球碗与辅助挡圈内孔间隙配合；外圈与壳体安装座孔过盈配合。

进一步地，所述球碗顶部设有装满润滑剂的空腔二。

进一步地，所述防尘罩上口部外周设有卡槽，卡槽中装有弹簧锁圈，将上口部固定在球销上。

进一步地，所述防尘罩下口部与钢圈、钢圈与壳体外部台阶面均为过盈配合，将下口部固定在壳体上。

进一步地，所述密封槽为锯齿状，密封槽下方的防尘罩内表面设置为锯齿结构。

进一步地，所述球销颈部设有支撑套，支撑套与壳体的间隙内填充有润滑剂。

本发明具有如下有益效果：

与现有技术相比，本发明的扭杆接头轴承在壳体台阶孔中装入了辅助挡圈来压紧外圈端面，球销转动时，能够阻止外圈与壳体发生相对位移，提高轴承的耐磨性，降低因磨损产生的噪音，延长轴承使用寿命。设置在球碗与盖板之间的弹簧可为使用磨损后的轴承给予游隙补偿，而盖板能够保证弹簧拥有足够的预紧力，从而获得所需要的扭矩，使得应用该轴承的车辆的转向系统性能稳定。外圈内表面设置的油槽能够为轴承的运动持续提供润滑剂。