[发明专利]双燃料船舶发动机LNG供气系统

权利要求书

1.一种双燃料船舶发动机LNG供气系统，其特征在于，包括LNG储罐(3)、天然气日用罐(4)、低压气化装置(5)、低压缓冲罐(6)、辅机阀组装置(7)、船舶辅机发动机(8)、高压泵系统(9)、高压气化装置(10)、高压缓冲装置(11)、主机阀组装置(12)、船舶主机发动机(13)、辅机W/G循环系统(14)、主机W/G循环系统(15)、潜液泵(31)、辅机发动机集气箱(81)、第一盘管(82)、第一尾气催化装置(83)、辅机排气管(86)、主机发动机集气箱(131)、第二盘管(132)、第二尾气催化装置(133)、主机排气管(137)、第一三通阀(141)和第二三通阀(151)；

所述潜液泵(31)设置在所述LNG储罐(3)内的底部位置，所述潜液泵(31)的出口分为两路，一路与所述LNG储罐(3)的顶部连通，另一路与所述高压泵系统(9)的入口连通，所述高压泵系统(9)的出口与所述高压气化装置(10)的天然气入口连通，所述高压气化装置(10)的天然气出口与所述高压缓冲装置(11)的入口连通，所述高压缓冲装置(11)的出口分为两路，一路通过所述主机阀组装置(12)与所述船舶主机发动机(13)的入口连通，另一路与所述船舶主机发动机(13)的废气出口管路汇合后再与所述第二尾气催化装置(133)连通，所述第二尾气催化装置(133)设置在所述主机发动机集气箱(131)内，所述主机排气管(137)与所述主机发动机集气箱(131)连通，所述主机W/G循环系统(15)的出口与所述第二三通阀(151)的入口连通，所述第二盘管(132)设置在所述主机发动机集气箱(131)内，所述第二三通阀(151)的出口分为两路，一路与所述第二盘管(132)的入口连通，所述第二盘管(132)的出口与所述高压气化装置(10)的中间加热介质入口连通，另一路经由第二旁通管路(142)与所述第二盘管(132)的出口旁通，所述高压气化装置(10)的中间加热介质出口与所述主机W/G循环系统(15)的入口连通；

所述LNG储罐(3)的顶部出口与所述天然气日用罐(4)的入口连通，所述天然气日用罐(4)的出口与所述低压气化装置(5)的BOG入口连通，所述低压气化装置(5)的BOG出口与所述低压缓冲罐(6)的入口连通，所述低压缓冲罐(6)的出口通过所述辅机阀组装置(7)与所述船舶辅机发动机(8)的入口连通，所述船舶辅机发动机(8)的废气出口与所述第一尾气催化装置(83)连通，所述第一尾气催化装置(83)设置在所述辅机发动机集气箱(81)内，所述辅机排气管(86)与所述辅机发动机集气箱(81)连通，所述辅机W/G循环系统(14)的出口与所述第一三通阀(141)的入口连通，所述第一盘管(82)设置在所述辅机发动机集气箱(81)内，所述第一三通阀(141)的出口分为两路，一路与所述第一盘管(82)的入口连通，所述第一盘管(82)的出口与所述低压气化装置(5)的中间加热介质入口连通，另一路经由第一旁通管路(152)与所述第一盘管(82)的出口旁通，所述低压气化装置(5)的中间加热介质出口与所述辅机W/G循环系统(14)的入口连通。

2.如权利要求1所述的双燃料船舶发动机LNG供气系统，其特征在于，所述双燃料船舶发动机LNG供气系统还包括左舷加注接收装置(1)和右舷加注接收装置(2)，所述左舷加注接收装置(1)和所述右舷加注接收装置(2)均分别设有一个出口和一个入口，所述左舷加注接收装置(1)的出口与所述右舷加注接收装置(2)的出口汇合后再分别与所述LNG储罐(3)内的顶部位置和底部位置连通，所述左舷加注接收装置(1)的入口与所述右舷加注接收装置(2)的入口汇合后再与所述LNG储罐(3)的顶部连通。