[发明专利]一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备

说明书

本发明公开了一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，具体为机架，所述机架的内壁设置有滑轨，所述滑轨的一侧设置有齿条，所述滚齿轮的外部套接有步进电机，所述滑块的右侧连接有杆套，所述伸缩杆的右侧设置有感应检测块，所述机架内部设置有保护罩，所述旋转电机的输出端连接有转轴，所述转轴的顶端连接有安装座，所述工件的一侧设置有限位模块，该一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，通过感应检测块带着伸缩杆伸缩对工件左右检测后，再通过旋转电机转动，便于对工件前后面进行检测，通过限位模块内部的推杆推着防护板向着工件的位置移动进行位置的限定，能够保证工件位置不会偏移，便于在检测装置对工件进行检测时，保证数据的准确性。

技术领域

本发明涉及机械检测技术领域，具体为一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

现有的汽车减震器加工具有成品外形检测设备，在对成品进行检测时，往往只能检测一个方面的问题，不能达到双重检测的作用，并且在对成品进行检测时，都是一个角度的进行检测，不能对不同角度进行检测，因此，我们提供了一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器加工具有成品外形检测设备，包括机架，所述机架的内壁设置有滑轨，且滑轨的内部安装有滑块，所述滑块的两侧设置有滑孔，所述滑轨的一侧设置有齿条，且齿条的外部啮合有滚齿轮，所述滚齿轮的外部套接有步进电机，且步进电机的底部设置有载物台，所述滑块的右侧连接有杆套，且杆套的右侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧设置有感应检测块，所述机架内部设置有保护罩，且保护罩的内部安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端连接有转轴，且转轴的外部套接有卡箍，所述转轴的顶端连接有安装座，且安装座的底部连接有工件，所述工件的一侧设置有限位模块，且工件的上方设置有检测装置。

优选的，所述滑轨、滑块、滑孔、滑轨、齿条、滚齿轮、步进电机和载物台均关于机架的竖直中轴线对称设置。

优选的，所述滑轨与滑块之间为活动连接，且滚齿轮通过步进电机与齿条构成滑动结构，所述滑块的形状为工字形。

优选的，所述杆套与伸缩杆之间尺子相配合，且伸缩杆与感应检测块之间为焊接，所述感应检测块通过伸缩杆与杆套构成伸缩结构。

优选的，所述工件通过安装座与旋转电机构成转动结构，且工件与安装座之间为固定连接，所述安装座与转轴通过卡箍相固定，且转轴与旋转电机之间为焊接。

优选的，所述检测装置包括吊板、检测筒、吊杆、连接板、升降杆、压块、接触感应器和限位块，且吊板的底部连接有两个检测筒，所述检测筒的内部设置有限位块，且限位块的底部连接有接触感应器，所述检测筒的底部插接有吊杆，且吊杆的底部连接有连接板，所述连接板的底部中轴线处设置有升降杆，且升降杆的底部连接有压块。

优选的，所述限位块与吊杆之间为焊接，且吊杆通过限位块与检测筒构成限位结构，所述吊杆与连接板之间为固定连接，且连接板与升降杆之间为焊接，所述升降杆与压块之间为固定连接，且压块通过升降杆与连接板构成升降结构。

优选的，所述限位模块包括安装板、导套、推杆和防护板，且安装板的底部设置有导套，所述导套的底部安装有推杆，且推杆的底部连接有防护板。

优选的，所述防护板接触所形成内圆直径与工件的外径之间间隙为1mm，且推杆与防护板之间为焊接。