[发明专利]一种多挡位行星齿轮变速装置

说明书

本发明公开了一种多挡位行星齿轮变速装置，包含8根转轴，5个制动器，2个离合器，5个行星排，本发明采用5个简单负号行星排，7个换挡元件（包含5个制动器和2个离合器），2个离合器布置在变速器前端，而非变速器中部，供油非常方便；包含5个制动器，制动器数量多，可以内嵌行星排布置，压力油可以从箱体直接供入制动器，结构布局更为紧凑；每个挡位闭合2个换挡元件，可以实现12个前进挡、1个倒挡，挡位数更多，传动比范围更宽。

技术领域

本发明属于汽车变速器技术领域，尤其涉及一种多挡位行星齿轮变速装置。

背景技术

汽车燃油经济性和动力性需求促使汽车AT自动变速器挡位数量越来越多、传动比范围越来越大。现有技术中提到了一种8挡行星齿轮自动变速器，其包含4个行星排、5个换挡元件（3个离合器和2个制动器），每个挡位闭合3个换挡元件实现8个前进挡和1个倒挡，只能实现8个前进挡，5个换挡元件中有3个离合器布置在变速器中部，给离合器供油困难，供油油道复杂，增加了加工制造成本。另有技术提到了一种9挡行星齿轮自动变速器，其包含4个行星排、6个换挡元件（3个离合器和3个制动器），每个挡位闭合3个换挡元件实现9个前进挡和1个倒挡，只能实现9个前进挡，6个换挡元件中有3个离合器和3个制动器，3个离合器中有1个离合器布置在变速器中部，供油困难。其采用4个行星排，其中一个行星排为简单正号行星排，固有传动效率相比全是简单负号行星的方案低。

发明内容

为了解决上述已有技术存在的不足，本发明提出一种用于前置后驱车辆的纵置12挡变速装置，具体技术方案如下：

一种多挡位行星齿轮变速装置，其特征在于，包括：

箱体；

八根转轴，分别为第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、第五转轴、第六转轴、第七转轴和第八转轴；

换挡元件，包括五个制动器，分别为B1制动器、B2制动器、B3制动器、B4制动器和B5制动器；两个离合器，分别为C1离合器和C2离合器；

五个行星排，分别为PG1行星排、PG2行星排、PG3行星排、PG4行星排和PG5行星排；

其中，所述C1离合器连接所述第一转轴和所述第四转轴；所述C2离合器连接所述第一转轴和所述第五转轴；

所述B1制动器连接所述第七转轴和箱体，所述B2制动器连接所述第六转轴和箱体，所述B3制动器连接所述第五转轴和箱体，所述B4制动器连接所述第三转轴和箱体，所述B5制动器连接所述第八转轴和箱体；

所述PG1行星排的太阳轮位于所述第一转轴上、行星架位于所述第八转轴上、齿圈位于所述第七转轴上；所述PG2行星排的太阳轮位于所述第一转轴上、行星架位于所述第六转轴上、齿圈位于所述第七转轴上；所述PG3行星排的太阳轮位于所述第七转轴上、行星架位于所述第六转轴上、齿圈位于所述第三转轴上；所述PG4行星排的太阳轮位于所述第四转轴上、行星架位于所述第五转轴上、齿圈位于所述第六转轴上；所述PG5行星排的太阳轮位于所述第四转轴上、行星架位于所述第二转轴上、齿圈位于所述第五转轴上；

所述第一转轴为输入轴，所述第二转轴为输出轴；换挡元件能被选择性地操作，由此能通过所述第一转轴和所述第二转轴之间不同的传动比实现十二个前进挡和一个倒挡，每个挡位仅需闭合两个换挡元件。

进一步地，所述PG1行星排、PG2行星排、PG3行星排、PG4行星排和PG5行星排为简单负号行星排。

进一步地，所述PG1行星排、PG2行星排、PG3行星排、PG4行星排和PG5行星排每个行星排均包括太阳轮、行星架和齿圈。

进一步地，一种多挡位行星齿轮变速装置，

-倒挡通过闭合的所述B1制动器和所述B3制动器实现，