[发明专利]一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构

说明书

本发明提供了一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构。涉及车辆的驾驶室安全技术领域。优化方法包括：通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度，及通过采用吸能材料制作所述框架结构中的部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力，使得所述车辆在碰撞过程中所述驾驶室受到的碰撞力被削减。本发明提供的优化方法能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的车辆安全性能。

技术领域

本发明涉及车辆的驾驶室安全领域，特别是涉及一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构。

背景技术

法律法规对于轻卡驾驶室的碰撞性能的要求提高，对轻卡驾驶室中乘员保护的要求越来越高。然而由于轻卡吨位较小，对驾驶室的空间和结构均存在限制，其驾驶室普遍未能像重卡一样为乘员提供充足的保护。尤其是7.5吨以上的轻卡，抵抗碰撞的性能类似小吨位卡车，而载货却是向中、重型卡车看齐，在这种车型的驾驶室中，一旦发生碰撞，尤其是碰撞位置发生在A柱所处的位置时，会使得驾驶室结构溃缩，向车辆后方倾倒，乘员的头部、躯干和腿部等处的空间均受限，使得乘员的生命安全无法得到保证。

而现有技术中，对于轻卡驾驶室碰撞性能优化的技术方案，均是参照中、重型卡车的驾驶室，对驾驶室框架进行增强。例如，在轻卡驾驶室后围与地板处增加用于传递冲击力的加强件，通过将冲击力更为顺利地从驾驶室传递至车架能减小驾驶室因撞击产生的变形。而这种方式一方面会造成整车重量的增加，使得整车的制造成本以及用户的使用成本增加，另一方面轻卡驾驶室的结构较中、重卡简单，难以有效地将碰撞力均匀地传递至车架，而且将撞击力从驾驶室传递至车架的过程中极易使得连接驾驶室与车架的悬置系统发生失效，带来更大的安全风险，因而这种方式并没有从根本上解决碰撞对轻卡驾驶室内乘员产生的安全隐患。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的车辆安全性能的优化方法。

本发明第一方面的进一步的目的是提供一种能够吸收碰撞力的车辆安全性能的优化方法。

本发明第二方面的一个目的是提供一种能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的驾驶室框架结构。

根据上述第一方面，本发明提供了一种用于车辆的安全性能的优化方法，包括：

通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度，及通过采用吸能材料制作所述框架结构中的部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力，使得所述车辆在碰撞过程中所述驾驶室受到的碰撞力被削减。

可选地，通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度包括：

增强所述框架结构中与所述车辆的车门连接的侧围框架、地板后横梁、后围加强板、地板纵梁和地板加强横梁的结构强度。

可选地，通过采用吸能材料制作所述框架结构中部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力包括：

采用吸能材料制作所述车辆的A柱。

可选地，所述后围加强板包括两根沿所述车辆的横向延伸且沿所述车辆的竖向排布的横梁和两根与沿所述车辆的竖向延伸且沿所述车辆的横向排布的竖梁，且两根所述横梁与每一根所述竖梁均交叉布置。

可选地，所述地板加强横梁连接在所述地板纵梁和设置于所述车辆底部的一个所述侧围框架之间，且所述地板加强横梁设置在靠近所述车辆的车头的一侧。

根据上述第二方面，本发明还提供了一种用于车辆的驾驶室框架结构，包括：

与所述车辆的车门连接的侧围框架；

A柱；

设置于相对的两个侧围框架之间且沿所述车辆的横向布置的地板后横梁；

与所述驾驶室的后围连接的后围加强板；