[发明专利]一种矿用集成柱式电源轮胎驱动装置总成在审
| 申请号: | 202010569990.6 | 申请日: | 2020-06-21 |
| 公开(公告)号: | CN111923722A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
| 发明(设计)人: | 石琴;任志勇 | 申请(专利权)人: | 合肥工业大学 |
| 主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00;B60K1/04;H02K7/00;H02K13/00;B60K17/04 |
| 代理公司: | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 任林芳 |
| 地址: | 230009 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 集成 电源 轮胎 驱动 装置 总成 | ||
本发明一种矿用集成柱式电源轮胎驱动装置总成,属于矿井辅助运输设备技术领域;其包括轮胎和交流电机,轮胎上装有轮毂,还包括固定在轮毂中心处的集成湿式制动器的行星减速器,交流电机的输出轴通过花键与集成湿式制动器的行星减速器的主轴联接,轮毂内设有锂电池,锂电池通过旋转供电装置与交流电机的供电端相连;本发明采用电刷与轨道连接,避免了电池与电机间粗电缆布置困难,可使尺寸更加紧凑,通过性和适用性更加优越。
技术领域
本发明一种矿用集成柱式电源轮胎驱动装置总成,属于矿井辅助运输设备技术领域。
背景技术
煤矿井下环境恶劣、作业空间狭小,减少井下巷道的污染,发展低污染、零排放、噪音低、绿色环保的新能源车辆是发展趋势,但是由于当前煤矿使用的电池装置一般安装在整车尾部,所占空间较大,导致整车体积偏大,在井下狭小空间应用受限,成为制约新能源车辆在煤矿井下发展的瓶颈。
发明内容
本发明一种矿用集成柱式电源轮胎驱动装置总成,克服了现有技术存在的不足,提供了一种集成柱式电源轮胎驱动装置,以达到减少整车体积,拆装简单,方便散热的目的。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:一种矿用集成柱式电源轮胎驱动装置总成,包括轮胎和交流电机,轮胎上装有轮毂,还包括固定在轮毂中心处的集成湿式制动器的行星减速器,交流电机的输出轴通过花键与集成湿式制动器的行星减速器的主轴联接,轮毂内设有锂电池,锂电池通过旋转供电装置与交流电机的供电端相连。
进一步的,环绕所述轮毂的圆心布置有若干个等体积的隔腔,所述锂电池安装在至少一个隔腔内。
进一步的,所述旋转供电装置包括在轮毂的内侧面上固定的轨道固定板以及固定在轨道固定板上的同心的外圈电刷轨道和内圈电刷轨道,所述锂电池的一极引出导线通过格兰头与外圈电刷轨道相连,所述锂电池的另外一极引出导线通过格兰头与内圈电刷轨道相连。
进一步的,所述交流电机的上方固定有接线腔,接线腔在朝向所述轮毂的一侧从上到下依序设有外圈接线柱和内圈接线柱,外圈接线柱的末端固定有外圈电刷,内圈接线柱的末端固定有内圈电刷,外圈电刷与所述外圈电刷轨道滑动相连,内圈电刷与所述内圈电刷轨道滑动相连。
进一步的,所述隔腔的数量为10个,其中,5个所述隔腔内布置有所述锂电池,有所述锂电池的隔腔和没有所述锂电池的隔腔交错排列。
进一步的,所述轨道固定板嵌入所述轮毂内侧,通过螺栓与所述轮毂连接,所述外圈电刷轨道和所述内圈电刷轨道的表面设有耐磨层,所述外圈电刷轨道和所述内圈电刷轨道与所述轨道固定板的接合处进行止口配合。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果。
本发明提供的矿用集成柱式电源轮胎驱动装置总成,有效利用了轮辋内部空间,分散布置锂电池单体,可节省车辆空间;电机与电池采用电刷与轨道摩擦接触导电,节省了粗电缆布置空间,避免了电缆拖拽困难等问题;该集成柱式电源轮胎驱动装置总成优化了车辆关键元部件布置方式,可使整车尺寸更加紧凑,通过性和适用性更加优越。
附图说明
图1为本发明实施例的轴侧示意图。
图2为本发明实施例涉及轮胎的主视剖视图。
图3为本发明实施例涉及轮胎的侧视剖视图。
图4为图3中A部分的局部放大图。
图5为本发明实施例的装配示意图。
图中1-轮胎,2-锂电池,3-螺栓,4-轨道固定板,5-格兰头,6-外圈电刷轨道,7-内圈电刷轨道,8-轮毂,9-外圈电刷,10-集成湿式制动器的行星减速器,11-交流电机,12-电源充电口,13-接线腔,14-内圈电刷,15-外圈接线柱,16-内圈接线柱,17-隔腔。
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