[发明专利]车轮发电与供电系统

说明书

本发明公开了一种车轮发电与供电系统，包括外转子装置、内定子装置、机座装置、制动装置、轮毂和悬架组成，轮毂与机座装置相连，悬架设在轮毂的一侧，内定子装置与机座装置相连，外转子装置与内定子装置转动连接，外转子装置转动时，与内定子装置形成切割磁感线过程，从而进行发电。本发明通过合理的安装方式，当车辆的车轮转动时，可以带动外转子装置转动，外转子装置转动时，机座装置和内定子装置相对于外转子装置不运动，因此内定子装置可以切割外转子装置的磁感线，从而产生电流，产生的电流可以通过蓄电池进行存储。因此，当车辆行驶时，车轮旋转带动本发明进行发电，发电后可以进行供电，对车辆起到续航的作用，可以节省能源和减少污染。

技术领域

本发明属于交通工具机械设备发电技术领域，具体涉及一种车轮发电与供电系统。

背景技术

随着人们的生活水平的不断提高，汽车已成为主要的交通工具，同时也推动了汽车制造水平的不断提高。但是，现有的汽车依然存在严重的缺陷，汽车尾气从排气管排出的废气。废气中含有不同种类的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物；造成环境受到严重的污染，现有的新能源汽车及电动汽车也受到续航里程局限和充电的问题。

现有的电动汽车在行驶过程中，其车轮一直在运行，运行过程中需要消耗电能，蓄电池放电驱动电机运行，电机通过传动装置带动汽车车轮转动，但是，汽车车轮在转动过程中，蓄电池并没有外部的电能充入，因此，现有的电动汽车的续航始终是一个问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种车轮发电与供电系统。

根据本发明的一个方面，提供了一种车轮发电与供电系统，包括外转子装置、内定子装置、机座装置、轮毂和悬架，轮毂与机座装置相连，悬架设在轮毂的一侧，内定子装置与机座装置相连，外转子装置与内定子装置转动连接，外转子装置转动时，与内定子装置形成切割磁感线过程，从而进行发电。

本发明中，通过合理的安装方式，当车辆的车轮转动时，可以带动外转子装置转动，外转子装置转动时，机座装置和内定子装置相对于外转子装置不运动，因此，内定子装置可以切割外转子装置的磁感线，从而产生电流，产生的电流可以通过蓄电池进行存储。因此，当车辆行驶时，车轮旋转带动本发明进行发电，发电后可以进行供电，增加新的电力来源，对车辆起到续航的作用，可以节省能源和减少污染。

本发明可以充分利用现有车辆的基础设备及相关配件，将本发明安装在现有车辆上，可以在车辆底盘前后车架两边的车轮上安装本发明。电动车辆由蓄电池可以放电给电机供电，当电机运转牵引车辆行驶拖动车轮旋转产生动力，车轮旋转可以带动本发明发电供电，发电机发出的电能通过供电系统向车辆电机供电，带动车辆行驶续航，车辆行驶向前运动所产生的机械能，通过传动机构牵引车轮旋转，车轮旋转带动本发明发电，从而产生循环的效果，提高电动车辆的续航能力。

在一些实施方式中，还包括车架悬挂，车架悬挂设在轮毂的一侧。由此，车架悬挂可以固定在车辆的车架上，使得车轮转动时，外转子装置也相应的转动，机座装置、内定子装置和车架悬挂则不会转动，因此，外转子装置相应于内定子装置转动，从而切割磁感线，并产生电流。

在一些实施方式中，外转子装置包括轮辋、外转子机壳、外转子磁轭和永磁体磁极，轮辋、外转子机壳、外转子磁轭和永磁体磁极从外至内依次设置，轮辋转动时，带动外转子机壳、外转子磁轭和永磁体磁极转动，与内定子装置形成切割磁感线过程，并进行发电。

在一些实施方式中，内定子装置包括定子绕组线圈、内定子铁芯和电子控制器，定子绕组线圈套在内定子铁芯上，内定子铁芯设在机座装置上，电子控制器与内定子铁芯的一侧相连，外转子磁轭和永磁体磁极转动时，定子绕组线圈切割永磁体磁极的磁感线，产生的电流通过电子控制器进行发电。