[发明专利]滑动轴承结构及车辆的后束控制装置

说明书

本发明提供一种滑动轴承结构及车辆的后束控制装置，即使径向的偏载荷作用于滑动轴承结构，也能够抑制衬套的偏磨损。滑动轴承结构具备：圆筒状的衬套保持器，其固定在第二部件的轴部的外周面上；以及圆筒状的衬套，其被衬套保持器支承为能够沿周向移动并且能够以规定的行程沿轴线方向移动，衬套与第一部件的轴线方向孔的内周面滑动接触，衬套保持器包括在轴端部在周向上隔开间隔地设置的多个保持器侧突起部，衬套包括在与保持器侧突起部对应的轴端上在周向上隔开间隔地设置的多个衬套侧突起部，为了将衬套保持器与衬套之间的相对的轴线方向上的移位转换为衬套的旋转移位，衬套侧突起部和保持器侧突起部中的一个为非对称的形状。

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承结构及车辆的后束控制装置。

背景技术

作为汽车等车辆的后束控制装置，已知有如下装置：具有第一部件和第二部件，所述第一部件具有截面为圆形的轴线方向孔，所述第二部件包括能够沿轴线方向移动地容纳在所述轴线方向孔内的轴部，第一部件借助于橡胶衬套与车体的构成部件连结，第二部件借助于橡胶衬套与后轮连结(例如专利文献1)。

在这样的后束控制装置中，在第一部件和第二部件的相互的滑动部配置有金属制或塑料制的滑动衬套。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2011-131859号公报

发明内容

发明要解决的课题

在后束控制装置中，在基于后束控制的第一部件和第二部件之间的相对的轴线方向的移位时或悬挂冲程时，橡胶衬套扭转，其反作用力被输入到第一部件和第二部件。由于该作用，偏载荷作用于滑动衬套，滑动衬套局部地产生磨损即产生偏磨损。

在第一部件和第二部件通过基于外螺纹和内螺纹的进给丝杠而在轴线方向上相对地移位的情况下，滑动衬套的偏磨损成为破坏进给丝杠的相对对准的原因，有可能产生因外螺纹和内螺纹带有角度差而引起的钩挂或摩擦的增加等。

本发明要解决的课题是：即使径向的偏载荷作用于滑动轴承结构，也能够抑制衬套的偏磨损。

用于解决课题的手段

本发明的一个实施方式的滑动轴承结构52，其设置在第一部件30和第二部件32之间，所述第一部件30具有截面为圆形的轴线方向孔36，所述第二部件32包括能够沿轴线方向移动地容纳在所述轴线方向孔内的轴部38，所述滑动轴承结构52具备：圆筒状的衬套保持器54，其固定于所述轴部的外周面和所述轴线方向孔的内周面中的一方；以及圆筒形状的衬套56，其被所述衬套保持器54支承为能够在周向上移位并且能够以规定的行程在轴线方向上移位，所述衬套56与所述轴部的外周面和所述轴线方向孔的内周面中的另一方滑动接触，所述衬套保持器包括在至少一个轴端部在周向上隔开间隔地设置的多个保持器侧突起部60，所述衬套包括在与所述保持器侧突起部对应的轴端部在周向上隔开间隔地设置的多个衬套侧突起部62，所述衬套侧突起部和上述保持器侧突起部中的至少一方为非对称的形状，以将所述衬套保持器和所述衬套之间的相对的轴线方向上的移位转换为所述衬套的旋转移位。

根据该结构，即使径向的偏载荷作用于滑动轴承结构，也能够抑制衬套的偏磨损。

在上述滑动轴承结构中，优选所述衬套侧突起部和所述保持器侧突起部中的至少一方为直角三角形。

根据该结构，衬套保持器与衬套之间的相对的轴线方向上的移位被可靠地转换为衬套的旋转移位，衬套的偏磨损得以抑制。

在上述滑动轴承结构中，优选所述衬套侧突起部和所述保持器侧突起部中的一方为直角三角形，另一方为矩形。

根据该结构，衬套保持器与衬套之间的相对的轴线方向上的移位被可靠地转换为衬套的旋转移位，衬套的偏磨损被抑制。