[发明专利]一种复合式路面砼板接缝传荷能力系数计算方法及系统

说明书

本发明公开了一种复合式路面砼板接缝传荷能力系数计算方法及系统。该方法包括：根据发射信号和反射信号确定水泥砼板间的接缝；通过雷达检测定位系统获取位置信息；根据接缝以及位置信息生成白加黑复合式路面的水泥砼板接缝位置分布信息；通过弯沉检测定位系统接收并处理接缝位置分布信息，获得处理结果，并根据处理结果发送控制指令；根据控制指令，通过弯沉检测系统定位在接缝位置进行弯沉检测，获取接缝两侧的弯沉值；根据接缝两侧的弯沉值计算白加黑复合式路面中水泥砼板接缝的传荷能力系数。本发明可快速实现白加黑复合式路面砼板接缝传荷能力系数的检测评定。

技术领域

本发明涉及砼板接缝传荷能力领域，特别是涉及一种复合式路面砼板接缝传荷能力系数计算方法及系统。

背景技术

20世纪90年代以来，我国为适应经济的高速发展，满足人们对出行舒适度的高要求，开始逐步在水泥混凝土路面表面加铺沥青罩面层，即白加黑复合式路面。以广东为代表的我国沿海发达省份对在水泥混凝土路面上加铺沥青罩面结构层的技术进行了大量尝试，在一定程度上有效地解决了水泥路面行车舒适性差的主要问题。白加黑复合式路面结构能提高路面承载能力，同时兼具了水泥路面和沥青路面的优点。原水泥路面提供稳定、坚实的基层，沥青罩面加铺层则提供摩阻系数高、平整度好的表面层。

长期以来，原水泥路面相邻砼板间接缝病害也导致白加黑复合式路面的反射裂缝频发，尤其在广东持续高温、潮湿多雨的气候环境和交通量大、重载车多的荷载环境下，白加黑复合式路面的反射裂缝问题更为严重。白加黑复合式路面的反射裂缝主要是由于原水泥路面砼板的接缝病害导致了沥青罩面底部出现疲劳开裂，裂缝逐步自下而上发展至表面形成贯穿反射裂缝。反射裂缝的问题，实质是白加黑复合式路面沥青罩面之下砼板接缝的问题。

对加铺沥青罩面后的白加黑复合式路面而言，沥青罩面结构层之下的原水泥路面砼板在大多数情况下依然充当主要的受力结构层，在交通荷载的作用下(特别是在超载比例超过40％的大交通流作用下)，沥青罩面之下的砼板的病害会持续产生和发展，沥青罩面之下水泥砼板的接缝传荷能力也会持续降低，沥青罩面出现反射裂缝。由于白加黑复合式路面中原水泥路面相邻砼板之间的接缝被其上的沥青罩面结构层所覆盖，砼板接缝的准确位置无法确定。因此，采用现行的水泥路面砼板接缝传荷能力系数检测评价方法无法检测评定白加黑复合式路面沥青罩面之下原水泥路面相邻砼板间接缝的传荷能力系数。

发明内容

本发明的目的是提供一种复合式路面砼板接缝传荷能力系数计算方法及系统，快速实现白加黑复合式路面砼板接缝传荷能力系数的检测评定。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种复合式路面砼板接缝传荷能力系数计算方法，所述方法包括：

获取探地雷达检测系统、雷达检测定位系统、弯沉检测系统以及弯沉检测定位系统；

通过所述探地雷达检测系统对白加黑复合式路面进行检测，获取雷达的发射信号和反射信号；

根据所述发射信号和所述反射信号确定水泥砼板间的接缝；

通过所述雷达检测定位系统获取接缝的经纬度位置信息；

根据所述接缝以及所述经纬度位置信息生成所述白加黑复合式路面的水泥砼板接缝位置分布信息；

通过所述弯沉检测定位系统接收并处理所述接缝位置分布信息，获得处理结果，并根据所述处理结果发送控制指令；

根据所述控制指令，通过所述弯沉检测系统定位在接缝位置进行弯沉检测，获取接缝两侧的弯沉值；

根据所述接缝两侧的弯沉值计算白加黑复合式路面中水泥砼板接缝的传荷能力系数。

可选的，所述根据所述发射信号和所述反射信号确定水泥砼板间的接缝，具体包括：