[发明专利]一种电动汽车的碰撞检测控制方法、系统及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的碰撞检测控制方法，其特征在于，包括：

获取电动汽车处于目标模式下车身发生碰撞的情况；其中，所述目标模式包括可行车模式、充电模式和静止高压上电模式中的一项；

在车身发生碰撞的情况下，控制整车高压下电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的碰撞检测控制方法，其特征在于，控制整车高压下电后，还包括：

根据车内的用户信息，控制预紧安全带和/或控制安全气囊的引爆状态。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的碰撞检测控制方法，其特征在于，所述根据车内的用户信息，控制预紧安全带和/或控制安全气囊的引爆状态，包括：

在车内用户信息指示车内第一座位上有人且已系安全带的情况下，控制所述第一座位对应的安全气囊为完全打开的引爆状态，并控制预紧装置预紧所述第一座位上的安全带；

在车内用户信息指示车内第二座位上有人且所述第二座位上的用户未系安全带的情况下，控制所述第二座位对应的安全气囊为不完全打开的引爆状态。

4.根据权利要求1所述的电动汽车的碰撞检测控制方法，其特征在于，在确定车身发生碰撞的情况下，所述方法还包括：

获取车身的碰撞类型，所述碰撞类型包括正碰撞、侧碰撞和后碰撞中的至少之一。

5.根据权利要求1所述的电动汽车的碰撞检测控制方法，其特征在于，还包括：

在电动汽车处于所述目标模式时，确定电池包是否发生形变；

在确定所述电池包发生形变时，控制电池包内部的主正继电器和主副继电器断开动力源输出。

6.根据权利要求5所述的电动汽车的碰撞检测控制方法，其特征在于，所述确定电池包是否发生形变，包括：

获取电池包的形变状态和运行状态；

根据所述形变状态和所述运行状态，确定电池包是否发生形变。

7.一种电动汽车的碰撞检测控制系统，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取电动汽车处于目标模式下车身发生碰撞的情况；其中，所述目标模式包括行车模式、充电模式和静止高压上电模式中的一项；

辅助控制模块，用于在车身发生碰撞的情况下，控制整车高压下电。

8.根据权利要求7所述的电动汽车的碰撞检测控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第一控制模块，用于根据车内的用户信息，控制预紧安全带和/或控制安全气囊的引爆状态。

9.根据权利要求8所述的电动汽车的碰撞检测控制系统，其特征在于，所述第一控制模块包括：

第一控制子模块，用于在车内用户信息指示车内第一座位上有人且已系安全带的情况下，控制所述第一座位对应的安全气囊为完全打开的引爆状态，并控制预紧装置预紧所述第一座位上的安全带；

第二控制子模块，用于在车内用户信息指示车内第二座位上有人且所述第二座位上的用户未系安全带的情况下，控制所述第二座位对应的安全气囊为不完全打开的引爆状态。

10.根据权利要求7所述的电动汽车的碰撞检测控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第二获取子模块，用于获取车身的碰撞类型，所述碰撞类型包括正碰撞、侧碰撞和后碰撞中的至少之一。

11.根据权利要求7所述的电动汽车的碰撞检测控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第一确定模块，用于在车辆处于所述目标模式时，确定电池包是否发生形变；

第二控制模块，用于在确定所述电池包发生形变时，控制电池包内部的主正继电器和主副继电器断开动力源输出。

12.根据权利要求11所述的电动汽车的碰撞检测控制系统，其特征在于，所述第一确定模块，包括：

获取单元，用于获取电池包的形变状态和运行状态；

确定单元，用于根据所述形变状态和所述运行状态，确定电池包是否发生形变。

13.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求7至12任一项所述的电动汽车的碰撞检测控制系统。