[发明专利]一种齿条杆棘轮内燃式发动机

权利要求书

1.一种齿条杆棘轮内燃式发动机，其特征在于，包括燃烧室扭矩输出系统(1)、运动控制系统(2)；

所述燃烧室扭矩输出系统(1)包括机箱(1-1)、至少两件主轴、至少四个燃烧室、与燃烧室个数对应的主棘轮(1-7)，所述燃烧室包括气缸套(1-2)、活塞(1-3)、齿条杆(1-4)、导向机构，所述主轴由右到左分别命名为第一主轴(1-5)、第二主轴(1-6)，第一主轴(1-5)和第二主轴(1-6)安装在机箱(1-1)上,第一主轴(1-5)和第二主轴(1-6)同步转动，第一主轴(1-5)和/或第二主轴(1-6)的一端设置有飞轮(1-10)，至少两个所述主棘轮(1-7)安装在第一主轴(1-5)上且至少两个所述主棘轮(1-7)安装在第二主轴(1-6)上，至少两个燃烧室设置在第一主轴(1-5)和第二主轴(1-6)之间且燃烧室的齿条杆(1-4)分别同时与位于主轴上的两个主棘轮(1-7)啮合，至少两个燃烧室设置在第一主轴(1-5)或第二主轴(1-6)的另一侧且燃烧室的齿条杆(1-4)分别与位于主轴上的一个主棘轮(1-7)啮合，所述导向机构设置在齿条杆(1-4)的运动方向上用于限制齿条杆(1-4)的运动防止齿条杆(1-4)偏摆，位于同一主轴上的主棘轮(1-7)同步转动，所述活塞(1-3)在所述气缸套(1-2)内作直线往复运动，所述齿条杆(1-4)与活塞(1-3)连接；

所述运动控制系统(2)包括差速轴(2-1)、安装在差速轴(2-1)上的可控棘轮装置(2-7)，所述主轴通过传动机构与差速轴(2-1)连接，所述可控棘轮装置(2-7)通过传动机构与主棘轮(1-7)连接，所述运动控制系统(2)通过主轴、差速轴(2-1)和可控棘轮装置(2-7)为主棘轮(1-7)“失速”未走完“压缩”行程提供动力，使主棘轮(1-7)走完“压缩”行程。

2.根据权利要求1所述的齿条杆棘轮内燃式发动机，其特征在于，所述第一主轴(1-5)和第二主轴(1-6)同一端均设置有主齿轮(1-11)，两个主齿轮(1-11)通过设置在机箱(1-1)上的过渡齿轮轴(1-12)啮合并同步转动。

3.根据权利要求1所述的齿条杆棘轮内燃式发动机，其特征在于，所述燃烧室扭矩输出系统(1)还包括联接辘(1-8)，位于同一主轴上的主棘轮(1-7)通过联接辘(1-8)连接并同步转动。

4.根据权利要求1所述的齿条杆棘轮内燃式发动机，其特征在于，所述导向机构包括凸台(1-4-1)、抵紧滚轮(1-9)，所述凸台(1-4-1)设置在齿条杆(1-4)的长度方向上，所述抵紧滚轮(1-9)设置在主轴或过渡轴(1-13)上，所述过渡轴(1-13)设置在第一主轴(1-5)或第二主轴(1-6)的一侧且满足至少两个燃烧室位于第一主轴(1-5)或第二主轴(1-6)与过渡轴(1-13)之间。

5.根据权利要求1所述的齿条杆棘轮内燃式发动机，其特征在于，所述主棘轮(1-7)包括主齿圈(1-7-1)、主芯轮(1-7-2)，所述主齿圈(1-7-1)上设置有拨爪(1-7-1-1)，所述联接辘(1-8)设置有缺槽(1-8-1)，所述拨爪(1-7-1-1)与所述缺槽(1-8-1)相嵌合，使得位于同一主轴上的主棘轮(1-7)通过联接辘(1-8)连接并同步转动。

6.根据权利要求1所述的齿条杆棘轮内燃式发动机，其特征在于，所述第一主轴(1-5)通过中间齿轮轴(2-4)与安装在第一差速轴(2-1-1)上的第一差速齿轮(2-2)连接，将主轴的动力传送至第一差速轴(2-1-1)，所述第二主轴(1-6)通过减速齿轮(2-5)与安装在第二差速轴(2-1-2)上的第二差速齿轮(2-3)连接，将主轴的动力传送至第二差速轴(2-1-2)。

7.根据权利要求1所述的齿条杆棘轮内燃式发动机，其特征在于，所述可控棘轮装置(2-7)包括可控棘轮机构(2-7-2)，所述可控棘轮机构(2-7-2)包括可控齿圈(2-7-2-1)、可控芯轮(2-7-2-2)，所述可控芯轮(2-7-2-2)安装在差速轴(2-1)上，所述可控齿圈(2-7-2-1)通过传动机构与主棘轮(1-7)的主齿圈(1-7-1)连接。