[发明专利]一种汽车中控箱的制造方法及新能源汽车

说明书

本发明公开了一种汽车中控箱的制造方法，采用低压铸造制造带水道的中控箱本体；采用CNC的方式冲洗带水流槽的水道盖板；再将水道盖板通过摩擦焊焊接到中控箱本体的水道上，焊接后的水道盖板与中控箱本体形成密封空腔。本发明采用低压铸造的方式制作带水道的中控箱本体、采用CNC的方式制作带水流槽的水道盖板，并将两者采用摩擦焊的方式进行焊接，形成一种全新的工艺，这种工艺方法制作中控箱的开模成本低，开模的周期短，工艺简化，生产出来的汽车中控箱的气密性和机械性能好，节省了生产成本，形成的中控箱集成度高。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种运用于新能源汽车的中控箱的制造方法。

背景技术

随着新能源汽车越来越普及，而汽车中控箱作为新能源汽车放置控制系统的重要部件，控制系统涉及的部件多，为了满足各系统的安放和集成，现有的是将控制系统放置在不同的箱体内，再将各箱体匹配连接，这种方式使得整个车体的重量增加，且各个部件之间线路连接麻烦，生产工艺繁琐，制作成本高，运用在新能源汽车上存在一定的局限性。为了尽量减少汽车的装配部件，减轻车体的重量，减少能耗，后来出现了将各个控制模块集成到一个箱体的中控箱，但由于集成模块多，散热性能不好，且采用高压铸造的方式其开模成本高、开模周期长，采用搅拌摩擦焊的情况下，只有焊接表面才有结晶体，其容易出现虚焊情况，耗材大，产品的气密性和机械性能不佳，容易产生气泡，在震动的环境或者是被撞击的情况下，容易出现脱焊的情况，难以满足目前新能源汽车轻质、高散热的性能的需求。

发明内容

本发明提供一种汽车中控箱的制造方法及新能源汽车，其结构和方法简单，做到了轻量化，中控箱的散热性能好，集成度高，其气密性和机械性能好，有效降低开模成本，开模的周期短，利于降低汽车制造成本，节约能耗。

本发明提供一种汽车中控箱的制造方法，包括如下步骤：

选取用于制作中控箱本体的铝锭和用于制作水道盖板的铝板；

对铝锭进行低压铸造，制成带水道的中控箱本体；

采用CNC的方式，对铝板进行冲洗，形成一面带水流槽、一面平整的水道盖板；

将水道盖板装配到中控箱本体的水道上，水道盖板带水流槽一面朝向中控箱本体水道，水道盖板平整面朝上，确认水道盖板与中控箱本体平整贴合，将水道盖板通过摩擦焊焊接到中控箱本体的水道上，焊接后的水道盖板与中控箱本体形成密封空腔。

优选的，所述的低压铸造包括对铝锭进行砂芯制作、熔炼、浇铸、热处理、除浇口、除沙、打磨和抛丸。

优选的，所述的熔炼具体为先将铝锭放置到熔炼炉边上加温以去除水分，对熔炼炉进行加温，使熔炼炉内温度上升至850～900°，将加温好的铝锭放入到加热的熔炼炉内，待转运煲里面的温度加热至750～770℃后，再将熔炼炉内加热至730°以上的铝液倒入加热好的转运煲。

优选的，铝锶放置在转运煲上进行加温去除水份，在向转运煲倒入铝液前，先将已经去除水份的铝锶放入转运煲内，铝锶占铝液的质量百分比为0.25％～0.35％。

优选的，对倒入转运煲的铝液进行进行去渣，具体为待转运煲内的铝液温度升至710～730℃时，使用氮气精炼除气机搅拌除氢20～30min,除氢的同时加入浓度为0.3％的打渣剂，除氢完成后，使用舀渣勺将铝液表层氧化渣舀出。

优选的，所述的砂芯制作具体为根据中控箱主体的不同结构，选择相应的覆膜砂，采用砂芯机制作，模具的温度控制在190～210℃，射砂压力为0.5～0.65MPa，射砂时间为4S以上，排气时间为10S以上，固化时间为340S以上。