[发明专利]一种双余度设计的双通道飞机发电机控制装置

说明书

本发明提供一种双余度设计的双通道飞机发电机控制装置，所述的装置在原有的发电机控制装置单通道基础上增加一个组成和功能相同的通道，具有主控通道和备份通道，在两个控制通道中间设计有转换控制电路，当飞机电源系统启动时，先由发电机控制装置的备份通道完成对发电机的建压，完成建压后自动转换到主控通道，主控通道对直流发电系统进行正常控制，当主控通道故障时自动转换到备份通道。该装置设计原理可靠有效，可有效减少发电机控制装置故障进而提高飞机电源系统的可靠性，提高维护性。

技术领域

本发明属于电路设计领域，具体为一种双余度设计的双通道飞机发电机控制装置。

背景技术

一般地，单发飞机设计有一个发电机和发电机控制电路，与双发飞机设计有两个发电机和发电机控制电路相比较，安全裕度差，电源系统出现断电故障概率大。实际上，已经多次发生单发飞机因发电机控制电路故障，造成飞机空中断电飞行事故征候，严重危及飞行安全。

为解决上述问题，设计有一种数字式双余度发电机控制装置（授权公告号：CN202997682U），采用的是双通道、双电源、数字式控制技术方案，该方案虽然达到了双余度设计目的，且具有精度高、在线显示故障和易于检测的优点，提高了发电机供电控制的可靠性，但因采用双电源方案，且数字式控制设计线路复杂，使得成本高且不易实现。

设计一种双余度设计的双通道飞机发电机控制装置，采用单电源和模拟式转换控制电路的技术方案，使得该装置具有主控通道和备份通道，当发电机控制装置中主通道电路发生故障时，能够自动转换到备份通道工作，保证发电机对飞机电网持续供电，将更加易于实现、降低成本、提高可靠性。

发明内容

为解决上述现有技术存在的不足，本发明提供一种双余度设计的双通道飞机发电机控制装置，具有主控通道和备份通道，当发电机控制装置中主控通道发生故障时，能够自动转换到备份通道工作，保证发电机对飞机电网持续供电。

为解决上述技术问题，该装置在原有的发电机控制装置基础上增加一个组成和功能相同的通道，具有主控通道和备份通道，每个通道都有电压调节、过压保护及复位、压差接通及反流保护、紧急跳闸、过压自检等功能，同时在两个控制通道中间设计有转换控制电路，当飞机电源系统启动时，先由发电机控制装置的备份通道完成对发电机的建压，完成建压后自动转换到主控通道，主控通道对直流发电系统进行正常控制，当主控通道故障时自动转换到备份通道。

进一步地，所述的发电机控制装置包括主控通道C1、备份通道C2、通道控制继电器J1、通道隔离继电器J2、通道隔离继电器J3、隔离二极管E1、隔离二极管E2、隔离二极管E3、磁保持继电器J4、维护按钮K、信号接口C3。发电机控制装置与汇流条4P、接触器3P、发电机1P连接，实现发电机控制装置对发电机的控制。

发电机控制装置内部，主控通道C1、备份通道C2通过通道控制继电器J1、通道隔离继电器J2和通道隔离继电器J3与信号接口C3连接，输出控制信号。

主控通道C1、备份通道C2的转换，通过主控通道C1和备份通道C2的18号端输出的信号控制通道控制继电器J1的触点通断，实现主控通道C1、备份通道C2的输出控制，同时通过通道隔离继电器J2和通道隔离继电器J3进行通道隔离，防止因故障不工作的通道突然工作造成继电器拍合。

磁保持继电器J4实现备份通道C2工作指示功能，该继电器通过接收通道控制继电器J1、通道隔离继电器J2、通道隔离继电器J3输出的备份通道C2信号而工作，输出备份通道C2工作信号给信号接口C3，实现状态指示。维护按钮K的作用是，当维护人员按压维护按钮K后，解除磁保持继电器J4的工作，停止输出备份通道C2工作信号。

在上述技术方案中，所设计的双余度设计的双通道飞机发电机控制装置，设计原理可靠有效，可有效减少发电机控制装置故障进而提高飞机电源系统的可靠性，提高维护性，对确保飞行安全意义重大。

附图说明