[发明专利]一种轨道车辆动态电缆布线测试装置

说明书

本发明涉及机车工程技术领域，具体涉及一种轨道车辆动态电缆布线测试装置，包括导向底座、转向架以及车体，所述车体通过动态电缆连接在转向架的上方；所述装置还包括转盘，所述转盘上设置有第一测试组件，所述转向架通过第一测试组件在水平方向上运动并连接在转盘上；所述导向底座上设置有第二测试组件，所述第二测试组件带动转盘在垂直方向上运动；所述车体和转盘可移动的连接在导向底座上；本发明可以转向架与车体的相对运动，观察动态电缆在运动过程中与转向架和车体的相对关系，并且可以进行转向架布线的疲劳试验，发现问题，及时优化动态电缆的安装位置和安装长度等技术指标。

技术领域

本发明涉及机车工程技术领域，具体涉及一种轨道车辆动态电缆布线测试装置。

背景技术

轨道车辆在行进时，转向架与车体之间有相对运动，连接两者的电缆也随之运动，故将此电缆称之为动态电缆；安装在转向架上的动态电缆在转向架运动过程中会和车体之间发生磨损，或者由于安装位置和设计长度不合理导致动态电缆与车体接触，甚至与轮对接触，极有可能发生安全事故或者发生磨损。因此，动态电缆已经引起轨道车辆制造商高度重视。

现有技术中，仅有一款装置可以用来测试动态电缆的设计结构，并已发表论文和专利。出自2017年5期《技术与市场》的一种用于动态电缆布线的可调装置，公开号为CN201410736908.9的发明专利公开了一种城轨车辆的动态电缆布线测试装置。其中存在的缺点至少包括：

1、操作过程需要手动机械调节距离和角度，存在较大误差，自动化程度低、效率低。

2、不能连续摆动、浮沉，不能实现动态模拟，无法实现转向架布线的疲劳试验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够对轨道车辆转向架的动态电缆布线设计进行自动化测试、疲劳试验的轨道车辆动态电缆布线测试装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种轨道车辆动态电缆布线测试装置，包括导向底座、转向架以及车体，所述车体通过动态电缆连接在转向架的上方；

所述装置还包括转盘，所述转盘上设置有第一测试组件，所述转向架通过第一测试组件在水平方向上运动并连接在转盘上；

所述导向底座上设置有第二测试组件，所述第二测试组件带动转盘在垂直方向上运动；

所述车体和转盘可移动的连接在导向底座上。

本发明的有益效果在于：本装置可以转向架与车体的相对运动，观察动态电缆在运动过程中与转向架和车体的相对关系，并且可以进行转向架布线的疲劳试验，发现问题，及时优化动态电缆的安装位置和安装长度等技术指标；使其尽量逼近轨道车辆运行时的各项参数，能提高转向架和车体的还原程度，使轨道车辆动态电缆布线测试装置的可靠度和测试结果的可信度得到一定程度提高。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的一种轨道车辆动态电缆布线测试装置的示意图；

图2为本发明具体实施方式的一种轨道车辆动态电缆布线测试装置的转盘的结构示意图；

图3为本发明具体实施方式的一种轨道车辆动态电缆布线测试装置的局部拆解示意图；

图4为图3的放大图；

图5为本发明具体实施方式的一种轨道车辆动态电缆布线测试装置的往复件的示意图；

图6为本发明具体实施方式的一种轨道车辆动态电缆布线测试装置的调平支座的示意图；

图7为本发明具体实施方式的一种轨道车辆动态电缆布线测试装置的线缆连接夹的第一角度视图；

图8为本发明具体实施方式的一种轨道车辆动态电缆布线测试装置的线缆连接夹的第二角度视图；