[发明专利]用于电动车辆的动力传动系在审
| 申请号: | 202010547230.5 | 申请日: | 2020-06-16 |
| 公开(公告)号: | CN112984057A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | 金珍镐;李在峻;朴钟述;黄真荣;金钟成 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44;B60K1/02;B60K17/06 |
| 代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电动 车辆 动力 传动 | ||
1.一种车辆的动力传动系装置,所述动力传动系装置包括:
行星齿轮组,包括具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的三个旋转元件,其中,所述第一旋转元件连接至第一轴,并且所述第二旋转元件连接至第二轴;
第一电动机,安装为以二或二以上的传动比选择性地将动力供应至所述第一轴;以及
第二电动机,安装为以二或二以上的传动比选择性地将动力供应至所述第一轴。
2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系装置,
其中,所述行星齿轮组的第三旋转元件选择性地连接至变速器壳体;并且
其中,所述行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件选择性地彼此连接,以使整个所述行星齿轮组一体地旋转。
3.根据权利要求2所述的车辆的动力传动系装置,
其中,所述行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件是所述第二旋转元件和所述第三旋转元件。
4.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系装置,其中,所述第一旋转元件是太阳齿轮,所述第二旋转元件是行星架,并且所述第三旋转元件是齿圈。
5.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系装置,其中,第一传动设备安装于所述第一电动机与所述第一轴之间,以在所述第一电动机的动力直接传递至所述第一轴的状态与所述第一电动机的动力在通过齿轮系变速后传递至所述第一轴的状态之间选择性地切换。
6.根据权利要求5所述的车辆的动力传动系装置,
其中,所述第一电动机的旋转轴安装为与所述第一轴是同轴的,
其中,所述第一传动设备包括安装于所述第一电动机的旋转轴上的轮毂和套筒,
其中,具有离合器齿轮的第一齿轮可旋转地安装于所述第一电动机的旋转轴上,所述第一齿轮的离合器齿轮与所述第一传动设备的套筒选择性地啮合,并且
其中,具有离合器齿轮的第二齿轮固定地安装于所述第一轴上,所述第二齿轮的离合器齿轮与所述第一传动设备的套筒选择性地啮合。
7.根据权利要求6所述的车辆的动力传动系装置,其中,与所述第一齿轮啮合的第三齿轮以及与所述第二齿轮啮合的第四齿轮同轴地彼此连接。
8.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系装置,其中,第一传动设备安装于所述第一电动机与所述第一轴之间,以通过包括彼此啮合的齿轮的两个齿轮系中的一个齿轮系,以不同的传动比选择性地将所述第一电动机的动力传递至所述第一轴。
9.根据权利要求8所述的车辆的动力传动系装置,
其中,所述第一传动设备包括安装于所述第一电动机的旋转轴上的轮毂和套筒;
其中,所述齿轮包括:
第一齿轮和第二齿轮,分别可旋转地安装于所述第一传动设备的轮毂的第一侧和第二侧上;
与所述第一齿轮啮合的第三齿轮以及与所述第二齿轮啮合的第四齿轮,所述第三齿轮和所述第四齿轮同轴地彼此连接;
第五齿轮,固定地连接至所述第三齿轮和所述第四齿轮;以及
第六齿轮,与所述第五齿轮啮合,并且固定地安装于所述第一轴上。
10.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系装置,其中,第二传动设备安装于所述第二电动机与所述第一轴之间,以在所述第二电动机的动力直接传递至所述第一轴的状态与所述第二电动机的动力在通过齿轮系变速后传递至所述第一轴的状态之间选择性地切换。
11.根据权利要求10所述的车辆的动力传动系装置,
其中,所述第二电动机的旋转轴安装为与所述第一轴是同轴的;
其中,所述第二传动设备包括在所述第一轴上的轮毂和套筒;
其中,具有离合器齿轮的第七齿轮固定地安装于所述第二电动机的旋转轴上,所述第七齿轮的离合器齿轮与所述第二传动设备的套筒选择性地啮合;并且
其中,具有离合器齿轮的第八齿轮可旋转地安装于所述第一轴上,所述第八齿轮的离合器齿轮与所述第二传动设备的套筒啮合。
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