[发明专利]顶棚把手

说明书

车辆用顶棚把手，包括能够安置于车辆顶棚的承载架(10、20、30、40、50)，其上可枢转地安装有把手本体(1)，以使把手本体(1)在握持位置与起始位置之间是可枢转的，在握持位置使用者将基本向下指向的负重力施加在把手本体(1)上，在起始位置把手本体(1)被弹簧枢转至相对于车辆顶棚的折叠位置，承载架(10、20、30、40、50)包括由塑料制成的模制体(11、21、31、41、51)，由金属制成的至少一个插件(12、22、32、42、52)设置在其上，把手本体(1)通过支承件(3)保持在由金属制成的插件(12、22、32、42、52)上。这样，顶棚把手可以自重轻，并最佳化适应车辆顶棚的几何形状。

技术领域

本发明涉及车辆用顶棚把手，具有能够安置于车辆顶棚的承载架，其上可枢转地安装有把手本体，以使把手本体在握持位置与初始位置之间运动，在握持位置使用者将基本向下指向的负重力施加在把手本体上，在初始位置把手本体通过把手被枢转至相对于车辆顶棚的折叠位置。

背景技术

DE 296 04 260 U1揭示的顶棚把手具有弓形把手本体，其通过两个支承块被可枢转地安装。弓形把手因此可以被使用者抓握并加载向下的负重。使用后，把手杆可以通过弹簧力转向顶棚，并因此不会突伸入车辆内部空间。通过螺钉和其它紧固件来紧固这两个支承架相当复杂，并且刚性布置的把手本体在碰撞事件中具备伤害风险。用于安置顶棚把手的整个单元也很重。

为了简化这种顶棚把手的连接，DE 20 2013 005 494 U1公开了一种用于顶棚把手的板形置留件，其形成承载架并能够通过紧固件锁置于顶棚结构。这简化了安装，但问题仍然存在——置留件由钢板制成并且很重。另外，把手本体的刚性安置是不利的，因为刚性布置的把手本体在碰撞事件中具备伤害风险。

发明内容

因此，本发明的目的是生产一种顶棚把手，其具备低伤害风险。

该任务通过具有权利要求1的特征的顶棚把手加以解决。

根据本发明的顶棚把手，撞击保护设置在承载架上，在撞击把手本体的事件中，把手本体通过撞击保护可以相对于承载架移动。这样，可以至少部分吸收撞击力，其降低了伤害风险。

优选地，用于撞击保护的触发力选择成，使得当把手本体被向下加载时，即在握持位置时，该触发力不会导致把手本体相对于承载架产生任何移动，当触发力被向上加载时，即沿相反方向时，才沿承载架方向移动把手本体。用于撞击保护的释放力可以是例如在对应于20kg与120kg负重力的范围内，优选在30kg与60kg之间。这可以减小对车辆乘坐者尤其是头部的伤害。

顶棚把手优选包括具有塑料模制体的承载架，至少一个金属插件设置在模制体上，优选为两个相互隔开的插件，每个插件上保持有一个把手本体的支承件。为此，紧固件可以设置在每个支承件上，其插入例如插件的开口。

根据第一实施方式，撞击保护可以形成为，在模制塑料体上形成可弯折或可分开的板片，其在撞击负载事件下允许把手本体向上移动，即朝向车辆顶棚，但在使用者下拉把手本体时却沿相反方向空间尺寸稳定。相应的板片可以是可弯折的或设置有预设的断点来形成撞击保护。

在又一个实施方式中，撞击保护可以形成为，金属插件可以相对于模制体移动或转动。例如，插件可以由U形弯折金属板片形成，其上形成有向外指向的突伸来抵靠模制体的止挡。当施加拉应力时止挡确保插件不会向下移动，但施加撞击力时会向上移动。插件因此保持在模制体上，使得其仅能沿一个方向移动。为了避免插件平滑向上移动，可以将其夹持于模制体或粘结于其上。或者，可以设置保持杆，使得当超过特定释放力时把手本体的向上移动才是可行的。