[发明专利]一种汽车拉杆后悬置结构在审
| 申请号： | 202010544300.1 | 申请日： | 2020-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN111674253A | 公开（公告）日： | 2020-09-18 |
| 发明（设计）人： | 姜文涛;王红学;梅周盛;潘世林 | 申请（专利权）人： | 汉腾汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60R13/08;G10K11/16 |
| 代理公司： | 南昌合达信知识产权代理事务所(普通合伙) 36142 | 代理人： | 李旦 |
| 地址： | 334000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 拉杆 悬置 结构 | ||
1.一种汽车拉杆后悬置结构，包括外骨架(1)、内骨架(2)和橡胶主簧(3)，其特征在于：所述外骨架(1)的侧部连接有第一安装座(4)和第二安装座(5)，所述第一安装座(4)的中部开有螺栓孔(6)，所述第二安装座(5)的中部开有安装孔(7)，所述外骨架(1)的侧部连接有加强块(8)，所述外骨架(1)的内侧粘贴有吸音棉层(9)，所述吸音棉层(9)的侧部粘贴有第一硅胶块(10)和第二硅胶块(11)，所述第一硅胶块(10)和第二硅胶块(11)的中部均开有缓冲孔(12)，所述外骨架(1)的内侧通过橡胶主簧(3)与内骨架(2)相连，所述内骨架(2)的中部开有减重孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆后悬置结构，其特征在于：所述加强块(8)与外骨架(1)之间设置有加强筋(14)，所述加强块(8)呈条块形设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆后悬置结构，其特征在于：所述外骨架(1)、第一安装座(4)、第二安装座(5)和加强块(8)为一体结构，所述螺栓孔(6)的中心线与安装孔(7)的中心线同轴设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆后悬置结构，其特征在于：所述吸音棉层(9)的厚度不小于2cm，所述吸音棉层(9)的中部安装有骨架(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆后悬置结构，其特征在于：所述第一硅胶块(10)和第二硅胶块(11)的外侧均设置有筋条(16)，所述第一硅胶块(10)与第二硅胶块(11)相对设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆后悬置结构，其特征在于：所述减重孔(13)相对于内骨架(2)设置有两组，所述减重孔(13)的截面积与内骨架(2)的截面积比在1:2-1:3。
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