[发明专利]一种新能源汽车电机参数的选择方法

说明书

本发明涉及电机控制技术领域，提供了一种新能源汽车电机参数的选择方法，具体包括步骤：S1、获取整车的动力性能指标，包括：最高车速，加速时间及最大爬坡度；S2、基于整车的动力性能指标计算出电机参数，包括：所需的最大功率Pmax、额定功率p_N、最大转速n_max、额定转速、最大扭矩及额定转矩；S3、基于电机参数模拟仿真整车在加速过程中电机运行曲线进行仿真，根据仿真结果判断当前选定的电机参数是否符合整车的动力性能要求。提高电动汽车整车性能开发效率，降低电动汽车电机选取不当对生产带来的额外成本。

技术领域

本发明涉及电机控制技术领域，提供了一种新能源汽车电机参数的选择方法。

背景技术

现阶段世界上汽车保有量和使用量逐渐增大，走进千家万户。世界能源问题越来越突出，能源危机和汽车尾气排放的问题，已成为制约传统汽车业发展的两大技术问题，而电动汽车可以实现零排放及能源的合理利用。在这种趋势下，电动汽车在汽车领域占领越来越重的位置。由于传统汽车的技术成熟，人们对汽车性能的要求已经达到一个比较高的程度。且驱动电机作为电动汽车的核心部件，对电动汽车的启动、加速性能、超越性能有着直接性影响。因此，电动汽车电机参数选取是整车性能开发的重要环节。

目前对于新能源汽车而言，在进行新能源电机参数选择时，通常只能根据电机厂家提供固定电机性能参数，进而正向仿真分析动力性性能。无法根据整车性能目标及整车参数，匹配合适的电机参数。

发明内容

本发明提供了一种新能源汽车电机参数的选择方法，旨在提高电动汽车整车性能开发效率，降低电动汽车电机选取不当对生产带来的额外成本。

为了实现上述目的，一种新能源汽车电机参数的选择方法，所述方法具体包括步骤：

S1、获取整车的动力性能指标，包括：最高车速，加速时间及最大爬坡度；

S2、基于整车的动力性能指标计算出电机参数，包括：所需的最大功率Pmax、额定功率p_N、最大转速n_max、额定转速、最大扭矩及额定转矩；

S3、基于电机参数模拟仿真整车在加速过程中电机运行曲线进行仿真，根据仿真结果判断当前选定的电机参数是否符合整车的动力性能要求。

进一步的，所需的最大功率Pmax大于等于最高车速所需的最大功率pm1、加速时的电机功率pm2及最大爬坡度时的电机功率pm3中的最大值

最高车速所需的最大功率pm1的计算公式具体如下：

其中，δ_T为车辆机械效率，G为车辆重量，f为车辆滑行阻力，C_d为车辆的风阻系数；V_a为车辆的最高车速，A的车辆的迎风面积。

加速时的电机功率pm2的计算公式具体如下：

其中，V_b为车辆加速后的最终速度，初始速度为零，t为车辆的加速时间；x取值为0.5；

最大爬坡度时的电机功率pm3的计算公式具体如下：

其中，α为最大爬坡度，V_c为最大坡度时的车辆设定速度。

进一步的，所需的额定功率p_N基于汽车匀速行驶过程中的最高车速来确定，即p_N＝pm1。

进一步的，所需的最大转速n_max的计算公式具体如下：